一、王傳福戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力的起源
王傳福的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力源于他早期的經(jīng)歷和對市場的敏銳洞察。1993年，移動電話興起，電池產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，但中國缺乏有獨立知識產(chǎn)權(quán)的二次充電電池企業(yè)。王傳福當(dāng)時任比格電池總經(jīng)理，他憑借電化學(xué)和材料學(xué)的專業(yè)知識以及對市場需求的深刻理解，毅然放下“鐵飯碗”創(chuàng)業(yè)。這一決策看似冒險，卻是他實現(xiàn)夢想、造福社會的決心體現(xiàn)。他帶領(lǐng)團隊自主研發(fā)，成功打造出中國自主知識產(chǎn)權(quán)的電池技術(shù)，為比亞迪的崛起奠定了根基。這種早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，展現(xiàn)了他敢于突破傳統(tǒng)、勇于挑戰(zhàn)未知的戰(zhàn)略眼光的雛形。
二、在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局
（一）進軍汽車制造業(yè) 2003年，比亞迪進軍汽車制造業(yè)。當(dāng)時國際汽車巨頭林立，市場競爭異常激烈。王傳福采用獨特的“垂直整合”模式，將比亞迪的電池技術(shù)與汽車制造深度融合。這種模式是一種創(chuàng)新的戰(zhàn)略布局，它打破了傳統(tǒng)汽車制造的模式，開創(chuàng)了電動汽車的新紀(jì)元。通過這種整合，比亞迪在汽車制造的成本控制、技術(shù)協(xié)同等方面具有獨特的優(yōu)勢。例如，比亞迪可以利用自身電池技術(shù)的優(yōu)勢，在電動汽車的電池研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用上進行優(yōu)化，提高電動汽車的性能和續(xù)航能力。
（二）堅持“插混、純電兩條腿走路” 王傳福始終堅持“插混、純電兩條腿走路”的戰(zhàn)略理念。這一理念是比亞迪二十余年穩(wěn)健發(fā)展的核心支柱。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪在插混技術(shù)方面不斷創(chuàng)新。從2001年對新能源汽車的初步探索，到如今的第五代DM技術(shù)，每一次的進步都體現(xiàn)了他的戰(zhàn)略前瞻性。秦L DM - i與海豹06 DM - i的推出，是這一戰(zhàn)略下的成果。這兩款新車型不僅降低了油耗，還提升了續(xù)航能力，為用戶提供了更經(jīng)濟、環(huán)保的出行選擇。同時，在純電領(lǐng)域，比亞迪也不斷加大研發(fā)和市場推廣力度，逐步在全球純電汽車市場占據(jù)重要地位。
三、研發(fā)投入與人才戰(zhàn)略
（一）巨額研發(fā)投入 自2001年開始造車以來，比亞迪在研發(fā)上的累計投入已達1400億元，每年的研發(fā)投入甚至高于利潤。這種不計成本的投入體現(xiàn)了王傳福對技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。在汽車行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競爭力的核心。王傳福深知只有不斷投入研發(fā)，才能在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位。例如，比亞迪在三電技術(shù)（電池、電機、電控）上堅持自主研發(fā)路線，通過持續(xù)的研發(fā)投入，不斷提升三電技術(shù)的性能，從而提高汽車的整體品質(zhì)。
（二）匯聚大量工程師 在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪擁有超過十萬名工程師，成為全球研發(fā)人員最多的車企。這些工程師是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的核心力量。王傳福重視人才的培養(yǎng)和引進，他構(gòu)建了一個龐大的研發(fā)團隊，為比亞迪的技術(shù)研發(fā)提供了堅實的人力基礎(chǔ)。在研發(fā)過程中，這些工程師能夠發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，攻克一個又一個技術(shù)難題。例如，在第四代DM技術(shù)推出后，王傳福向DM技術(shù)總設(shè)計師楊冬生提出將虧電油耗降至3L以下的目標(biāo)，楊冬生在王傳福的領(lǐng)導(dǎo)和眾多工程師的共同努力下，堅定地表示可以做到，最終成功實現(xiàn)目標(biāo)。
四、應(yīng)對挑戰(zhàn)時的戰(zhàn)略決策
（一）面對市場質(zhì)疑和技術(shù)瓶頸 在汽車研發(fā)和市場推廣過程中，比亞迪不可避免地面臨市場質(zhì)疑和技術(shù)瓶頸。例如，在發(fā)展初期，比亞迪的新能源汽車技術(shù)可能并不被所有消費者和市場參與者看好。但王傳福表現(xiàn)出了超乎尋常的堅定和毅力。他帶領(lǐng)團隊不斷優(yōu)化技術(shù)，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，逐步提高產(chǎn)品的性能和可靠性。20年4次重大迭代，百公里虧電油耗從5.9L降到了2.9L，持續(xù)刷新和改寫全球汽車的油耗史。這種在面對挑戰(zhàn)時的堅持，體現(xiàn)了他戰(zhàn)略決策的堅定性。
（二）應(yīng)對競爭對手的挑戰(zhàn) 如長城汽車2023年5月25日舉報比亞迪采用常壓油箱，“涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)”。比亞迪則稱長城測試不合規(guī)，不能作為檢測依據(jù)。面對這樣的競爭對手挑戰(zhàn)，王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪并沒有被干擾太多。他更專注于自身的技術(shù)研發(fā)和市場發(fā)展戰(zhàn)略。比亞迪繼續(xù)按照自己的節(jié)奏推出新車型，如秦L DM - i與海豹06 DM - i等，用產(chǎn)品的實力來回應(yīng)市場的各種聲音。這表明王傳福在面對競爭對手的挑戰(zhàn)時，能夠保持戰(zhàn)略的自主性，不被外界干擾，堅定地朝著自己的戰(zhàn)略目標(biāo)前進。
王傳福的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得卓越成就的關(guān)鍵因素。他的戰(zhàn)略眼光、布局能力、對研發(fā)和人才的重視以及應(yīng)對挑戰(zhàn)的決策能力，都為比亞迪的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，使比亞迪在全球汽車市場中不斷發(fā)展壯大，逐步走向行業(yè)的前列。
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