都是績(jī)效考核提取，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)是非常重要的一件事情。有些公司是怎么提取關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的？它是通過(guò)部門職能來(lái)提取關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，這種做法不是不好，它是有一些缺陷的。比如通過(guò)部門職能提取的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，有時(shí)候他只是考慮了局部最優(yōu)，而賦予了整體最優(yōu)。也就是部門做的好好的，就是公司不賺錢。體驗(yàn)一個(gè)案例，有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷？就是坐飛機(jī)的時(shí)候，機(jī)艙門已經(jīng)關(guān)上了，行李也放好了，安全帶也系好了，正在閉目養(yǎng)神，等待飛機(jī)起飛。突然的廣播：我們非常抱歉的通知你，由于航空管制，咱們的飛機(jī)不能準(zhǔn)時(shí)起飛。我們正在與搭臺(tái)聯(lián)系，具體起飛的時(shí)間我們另行通知。結(jié)果在飛機(jī)上一等等了一兩個(gè)小時(shí)。其實(shí)航空公司早就知道，飛機(jī)不能準(zhǔn)點(diǎn)起飛了。那為什么要把我們關(guān)在機(jī)艙里面一兩個(gè)小時(shí)呢？因?yàn)檫@里面民航總局對(duì)航空公司有一個(gè)重要的考核指標(biāo)，這個(gè)考核指標(biāo)就是航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。
這個(gè)指標(biāo)，它是以飛機(jī)艙門關(guān)閉的時(shí)間為準(zhǔn)的，飛機(jī)起不起飛，那就是機(jī)場(chǎng)的事情了。最后的航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率都是很高的，但是乘客卻被關(guān)了一兩個(gè)小時(shí)，非常的不滿意。所以局部最優(yōu)并不代表整體最優(yōu)。有時(shí)候局部的指標(biāo)做的很好，但是犧牲了客戶的利益，比如準(zhǔn)點(diǎn)率的問(wèn)題。所以在提煉關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的時(shí)候，一定要站在客戶的角度，以客戶為導(dǎo)向，保障公司整體最優(yōu)，而不是局部最優(yōu)。
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