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物流與供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力？ 將這兩個(gè)行業(yè)搞的風(fēng)生水起呢？亞當(dāng)斯密在《國(guó)富論》中有這樣一段廣為流傳的名言：“我們每天需要的食物和飲料，不是出自屠夫，釀酒家和面包師的恩惠，而是出于他們自利的打算”。市場(chǎng)是這
當(dāng)人們還在津津樂(lè)道談?wù)揨ARA、GAP、H&M、UE等國(guó)際時(shí)尚代表品牌時(shí),深圳OSA以后起之勇之勢(shì)迅速崛起，僅僅只用了七年時(shí)間，其年銷(xiāo)售額就從50萬(wàn)元達(dá)到了4.5億元。而在2013年“雙11”當(dāng)天，銷(xiāo)售額更是突破了4600萬(wàn)元大關(guān)。
如果讓您列一份當(dāng)今世界最佳公司的清單，哪些公司會(huì)出現(xiàn)在您的腦海？Walmart、Dell、Apple、KFC、 Samsung、Zara、Toyota……是它們品種最多且質(zhì)量明顯優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)者嗎？可能吧。是它們比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好向客戶傳
六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司已經(jīng)有二十多年的發(fā)展歷史了,也是一種自上而下的個(gè)性,并且受到了很多企業(yè)的熱捧.企業(yè)推行線上六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司是非常有必要的.那么,能源行業(yè)如何選擇線上六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司 相比構(gòu)建一個(gè)完整的六西格瑪培訓(xùn)體系,外部
<p>這兩年來(lái)，受疫情的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的壓力越來(lái)越大，人員流失嚴(yán)重，效益不足。來(lái)分享一下如何運(yùn)用WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)三招幫助倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的增效。<br /> 第一招，人員管理。由于疫情的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的人員流失
（1） 把流程管理 等同于崗位 工作程序的界定。 流程管理不等于崗位工作的程序化管理。崗位工作程序化管理，是對(duì)崗位職責(zé)內(nèi)的工作，理出輕重緩急的頭緒，確定出先后順序后，作出程序安排。而流程
隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類(lèi)物流數(shù)字化、系統(tǒng)自動(dòng)化、物流設(shè)備層出不窮。但是，每家企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果卻良莠不齊，有的投入小，但是效果非常明顯。有的發(fā)了大投入反而效果不理想，甚至變成了人來(lái)服務(wù)于系統(tǒng)，服務(wù)于設(shè)備，成了雞肋。不用可惜，用了反而降低
第一章 總則 第一條 依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革措施，更好的培育和發(fā)展中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合會(huì)”）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，制定本辦法。 第二條 聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)定位與范疇： 1、聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，是聯(lián)合會(huì)按照市
前言 交期是指從采購(gòu)定貨日開(kāi)始至供應(yīng)商送貨日之間的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)交期的控制和管理可從以下交期組成公式中尋求空間。 交期=行政作業(yè)時(shí)間+原料采購(gòu)時(shí)間+生產(chǎn)制造時(shí)間+運(yùn)送與物流時(shí)間+驗(yàn)收和檢查時(shí)間+其它預(yù)留時(shí)間。 交期條款對(duì)產(chǎn)品總成本將產(chǎn)生
精益生產(chǎn)培訓(xùn)與物流系統(tǒng)的關(guān)系 精益生培訓(xùn)產(chǎn)以消除浪費(fèi)、縮短生產(chǎn)提前期、滿足客戶需求為目標(biāo)，精益生產(chǎn)實(shí)施的過(guò)程始終伴隨著物流系統(tǒng)的改善。 價(jià)值流管理主導(dǎo)精益生產(chǎn)實(shí)施，當(dāng)前狀態(tài)價(jià)值流程圖描繪產(chǎn)品從原材料到成品生產(chǎn)全過(guò)程，從客戶角度發(fā)現(xiàn)生
公司確定六西格瑪黑帶培訓(xùn)人員時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)： 一、管理技能的發(fā)展 在一些企業(yè)，發(fā)展六西格瑪黑帶培訓(xùn)的一個(gè)目的就是提高現(xiàn)任或未來(lái)管理者和領(lǐng)導(dǎo)的能力。這樣，六西
HA配送中心的高周轉(zhuǎn)之道 走進(jìn)HA的0-7攝氏度的凍庫(kù)作業(yè)區(qū)，稍留意一下產(chǎn)品批號(hào)及收貨時(shí)間，就會(huì)
在深圳有一家大排檔餐廳，提供出來(lái)的菜單非常吸引眼球：基圍蝦、瀨尿蝦、龍蝦、花甲、扇貝、大閘蟹、各種魚(yú)應(yīng)有盡有，而餐廳外部卻沒(méi)有像其他飯店一樣加氧水箱。這家店是怎么運(yùn)作的呢? 當(dāng)顧客走進(jìn)店門(mén)，老板會(huì)非常熱情地接顧客進(jìn)包
精益物流指的是通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度，根據(jù)客戶需求提供客戶滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷的提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。需要注意的是，降低成本的最好方
一、公司簡(jiǎn)介 戴爾計(jì)算機(jī)公司于1984 年由現(xiàn)任總裁暨執(zhí)行長(zhǎng)Michael Dell 創(chuàng)立，他同時(shí)也是目前在計(jì)算機(jī)界任期最久的總執(zhí)行長(zhǎng)。他的簡(jiǎn)單經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)造出戴爾企業(yè)獨(dú)樹(shù)一格的利基：依照不同需求，為客戶量身定做計(jì)算機(jī)。與客戶直接的溝通
隨著全球化的發(fā)展，跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍往往涉及到眾多國(guó)家，因此要求必須在全球范圍內(nèi)進(jìn)行物流的選擇和配置。為了保證國(guó)際物流的順利運(yùn)行，必須要在國(guó)際間建立強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際間物流組織的協(xié)調(diào)和合作，保證物流網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)、線、面得到有效配置和結(jié)合，
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流貫穿供應(yīng)鏈的始終，連接供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更加快捷，成本更低。所以物流管理是供應(yīng)鏈管理效益得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈管理不可或缺的部分。以下是供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的兩個(gè)具體措施。
青島啤酒：廠內(nèi)物流的提升策略 導(dǎo)語(yǔ)：改造托盤(pán)規(guī)格和承受力以提升倉(cāng)容利用率;開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化系統(tǒng)使產(chǎn)品可追溯;搬運(yùn)裝卸集裝化減少中間環(huán)節(jié);青島啤酒的廠內(nèi)物流得以提高。 “喝啤酒就喝新鮮的青島啤酒”，這不是一句空洞
時(shí)下，“物流”成為社會(huì)上較為時(shí)尚的名詞，經(jīng)常被人們所提及，尤其是在我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的家電行業(yè)，更是把物流放到了企業(yè)發(fā)展的重要地位。眾多的家電廠商積極地增強(qiáng)自身的物流能力，并以此作為企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。有的企
信息技術(shù)向傳統(tǒng)企業(yè)的滲透，“物流”成為當(dāng)今IT界提及最廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物流作為一個(gè)獨(dú)立的研究方向，在我們國(guó)家是近幾年的事情，但物流行業(yè)從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)分工開(kāi)始就已經(jīng)存在，如我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)。物流行業(yè)之所以得不到整
業(yè)供應(yīng)鏈管理中的系統(tǒng)松馳是指，在供應(yīng)鏈運(yùn)作中沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值或不增加價(jià)值的活動(dòng)和資源。如未裝滿的運(yùn)輸工具、利用率低下的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間等待、無(wú)效的庫(kù)存…… 供應(yīng)鏈管理績(jī)效的提升源于消除無(wú)效環(huán)節(jié)以及各環(huán)
賣(mài)家如何建設(shè)一個(gè)高效穩(wěn)定的物流體系，非常的重要，最近也有很多的客戶跟我們探討這個(gè)問(wèn)題。站在物流商的角度來(lái)講的話，我提出一個(gè)建議，就是一個(gè)中心思想，三個(gè)基本點(diǎn)。中心思想就是說(shuō)你需要把物流商當(dāng)做一個(gè)穩(wěn)定可靠的合作伙伴，大家相互支持，共同成長(zhǎng)，三
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問(wèn)題分析。 第一，物流成本管理理念落后。物流成本管理主要針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，并形成了固有的管理理念，傳統(tǒng)觀念無(wú)法適應(yīng)供應(yīng)鏈條件下的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式。新環(huán)境下物流成本的控制需要企業(yè)從商品出發(fā)，綜合考慮供
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，勢(shì)必推進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)全面接軌的步伐，然而，就目前的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來(lái)說(shuō)，我國(guó)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距，尤其是一些企業(yè)在復(fù)關(guān)之后面對(duì)白熾化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已顯得力不從心，不知所措，無(wú)從招架和
為強(qiáng)化車(chē)間物料管理，生產(chǎn)部堅(jiān)決以減少環(huán)節(jié)、整合資源為目標(biāo)，不斷探索物料配送的新思路、新方法，從而為提高車(chē)間的生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。經(jīng)討論，生產(chǎn)部結(jié)合目前車(chē)間的生產(chǎn)狀況及人員機(jī)構(gòu)，特建立一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的物料配送實(shí)施辦法，具體內(nèi)容如下： 一、規(guī)范配
六西格瑪黑帶培訓(xùn)在食品冷鏈物流中的應(yīng)用，如何提升過(guò)程的質(zhì)量,以提升顧客的滿意度,從而成為我國(guó)食品冷鏈物流企業(yè)必須思考的首要問(wèn)題.而六西格瑪黑帶培訓(xùn)作為一種管理哲學(xué)和管理戰(zhàn)略,在滿足顧客需求以及提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效方面
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，深入分析市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新物流管理模式，從根本上提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下更好的發(fā)展。以下是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的三個(gè)物流管理策略。 第一，實(shí)行延
供應(yīng)鏈管理中，材料管理和配送管理活動(dòng)之間形成的存貨點(diǎn)稱(chēng)為庫(kù)存緩沖點(diǎn)(Decoupling points，簡(jiǎn)稱(chēng)DP)。庫(kù)存緩沖點(diǎn)的定位反映了企業(yè)供應(yīng)鏈的客戶服務(wù)水平、庫(kù)存狀態(tài)以及采購(gòu)戰(zhàn)略等重大問(wèn)題，因此庫(kù)存緩沖點(diǎn)是審視供
物精益物流作為一種全新的管理思想，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，它的出現(xiàn)將改變企業(yè)粗放式的管理觀念，使企業(yè)盡快適應(yīng)加入WTO后的競(jìng)爭(zhēng)影響，保持企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加入WTO的臨近，使全民對(duì)物流的重視提高了
一、單件流概念 精益大師沃麥克主持的美國(guó)精益研究院LEI編著的精益詞典《LeanLexicon》給單件流或連續(xù)流的定義是：“每次生產(chǎn)和移動(dòng)一個(gè)（或一個(gè)小的、固定批量的