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青島啤酒：廠內(nèi)物流的提升策略 導(dǎo)語：改造托盤規(guī)格和承受力以提升倉容利用率;開發(fā)倉儲管理信息化系統(tǒng)使產(chǎn)品可追溯;搬運裝卸集裝化減少中間環(huán)節(jié);青島啤酒的廠內(nèi)物流得以提高。 “喝啤酒就喝新鮮的青島啤酒”，這不是一句空洞
在深圳有一家大排檔餐廳，提供出來的菜單非常吸引眼球：基圍蝦、瀨尿蝦、龍蝦、花甲、扇貝、大閘蟹、各種魚應(yīng)有盡有，而餐廳外部卻沒有像其他飯店一樣加氧水箱。這家店是怎么運作的呢? 當(dāng)顧客走進店門，老板會非常熱情地接顧客進包
為強化車間物料管理，生產(chǎn)部堅決以減少環(huán)節(jié)、整合資源為目標(biāo)，不斷探索物料配送的新思路、新方法，從而為提高車間的生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。經(jīng)討論，生產(chǎn)部結(jié)合目前車間的生產(chǎn)狀況及人員機構(gòu)，特建立一個生產(chǎn)車間的物料配送實施辦法，具體內(nèi)容如下： 一、規(guī)范配
一、單件流概念 精益大師沃麥克主持的美國精益研究院LEI編著的精益詞典《LeanLexicon》給單件流或連續(xù)流的定義是：“每次生產(chǎn)和移動一個（或一個小的、固定批量的
賣家如何建設(shè)一個高效穩(wěn)定的物流體系，非常的重要，最近也有很多的客戶跟我們探討這個問題。站在物流商的角度來講的話，我提出一個建議，就是一個中心思想，三個基本點。中心思想就是說你需要把物流商當(dāng)做一個穩(wěn)定可靠的合作伙伴，大家相互支持，共同成長，三
一、公司簡介 戴爾計算機公司于1984 年由現(xiàn)任總裁暨執(zhí)行長Michael Dell 創(chuàng)立，他同時也是目前在計算機界任期最久的總執(zhí)行長。他的簡單經(jīng)營理念創(chuàng)造出戴爾企業(yè)獨樹一格的利基：依照不同需求，為客戶量身定做計算機。與客戶直接的溝通
HA配送中心的高周轉(zhuǎn)之道 走進HA的0-7攝氏度的凍庫作業(yè)區(qū)，稍留意一下產(chǎn)品批號及收貨時間，就會
隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類物流數(shù)字化、系統(tǒng)自動化、物流設(shè)備層出不窮。但是，每家企業(yè)的實際運營效果卻良莠不齊，有的投入小，但是效果非常明顯。有的發(fā)了大投入反而效果不理想，甚至變成了人來服務(wù)于系統(tǒng)，服務(wù)于設(shè)備，成了雞肋。不用可惜，用了反而降低
當(dāng)人們還在津津樂道談?wù)揨ARA、GAP、H&M、UE等國際時尚代表品牌時,深圳OSA以后起之勇之勢迅速崛起，僅僅只用了七年時間，其年銷售額就從50萬元達到了4.5億元。而在2013年“雙11”當(dāng)天，銷售額更是突破了4600萬元大關(guān)。
如果讓您列一份當(dāng)今世界最佳公司的清單，哪些公司會出現(xiàn)在您的腦海？Walmart、Dell、Apple、KFC、 Samsung、Zara、Toyota……是它們品種最多且質(zhì)量明顯優(yōu)于其競爭者嗎？可能吧。是它們比競爭對手更好向客戶傳
第一章 總則 第一條 依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化改革措施，更好的培育和發(fā)展中國物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“聯(lián)合會”）團體標(biāo)準(zhǔn)，制定本辦法。 第二條 聯(lián)合會團體標(biāo)準(zhǔn)定位與范疇： 1、聯(lián)合會團體標(biāo)準(zhǔn)，是聯(lián)合會按照市
六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司已經(jīng)有二十多年的發(fā)展歷史了,也是一種自上而下的個性,并且受到了很多企業(yè)的熱捧.企業(yè)推行線上六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司是非常有必要的.那么,能源行業(yè)如何選擇線上六西格瑪黑帶培訓(xùn)公司 相比構(gòu)建一個完整的六西格瑪培訓(xùn)體系,外部
精益生產(chǎn)培訓(xùn)與物流系統(tǒng)的關(guān)系 精益生培訓(xùn)產(chǎn)以消除浪費、縮短生產(chǎn)提前期、滿足客戶需求為目標(biāo)，精益生產(chǎn)實施的過程始終伴隨著物流系統(tǒng)的改善。 價值流管理主導(dǎo)精益生產(chǎn)實施，當(dāng)前狀態(tài)價值流程圖描繪產(chǎn)品從原材料到成品生產(chǎn)全過程，從客戶角度發(fā)現(xiàn)生
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，深入分析市場需求，不斷創(chuàng)新物流管理模式，從根本上提高企業(yè)的競爭力，才能在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下更好的發(fā)展。以下是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的三個物流管理策略。 第一，實行延
前言 交期是指從采購定貨日開始至供應(yīng)商送貨日之間的時間長短。對交期的控制和管理可從以下交期組成公式中尋求空間。 交期=行政作業(yè)時間+原料采購時間+生產(chǎn)制造時間+運送與物流時間+驗收和檢查時間+其它預(yù)留時間。 交期條款對產(chǎn)品總成本將產(chǎn)生
物流與供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力？ 將這兩個行業(yè)搞的風(fēng)生水起呢？亞當(dāng)斯密在《國富論》中有這樣一段廣為流傳的名言：“我們每天需要的食物和飲料，不是出自屠夫，釀酒家和面包師的恩惠，而是出于他們自利的打算”。市場是這
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問題分析。 第一，物流成本管理理念落后。物流成本管理主要針對傳統(tǒng)企業(yè)的運營模式，并形成了固有的管理理念，傳統(tǒng)觀念無法適應(yīng)供應(yīng)鏈條件下的物流企業(yè)運營管理模式。新環(huán)境下物流成本的控制需要企業(yè)從商品出發(fā)，綜合考慮供
業(yè)供應(yīng)鏈管理中的系統(tǒng)松馳是指，在供應(yīng)鏈運作中沒有創(chuàng)造價值或不增加價值的活動和資源。如未裝滿的運輸工具、利用率低下的倉儲設(shè)施、生產(chǎn)過程中過長的時間等待、無效的庫存…… 供應(yīng)鏈管理績效的提升源于消除無效環(huán)節(jié)以及各環(huán)
精益物流指的是通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度，根據(jù)客戶需求提供客戶滿意的物流服務(wù)，同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷的提高物流服務(wù)過程的增值效益。需要注意的是，降低成本的最好方
<p>這兩年來，受疫情的影響，倉儲物流行業(yè)的壓力越來越大，人員流失嚴(yán)重，效益不足。來分享一下如何運用WMS倉儲管理系統(tǒng)三招幫助倉儲物流行業(yè)的增效。<br /> 第一招，人員管理。由于疫情的影響，倉儲物流行業(yè)的人員流失
六西格瑪黑帶培訓(xùn)在食品冷鏈物流中的應(yīng)用，如何提升過程的質(zhì)量,以提升顧客的滿意度,從而成為我國食品冷鏈物流企業(yè)必須思考的首要問題.而六西格瑪黑帶培訓(xùn)作為一種管理哲學(xué)和管理戰(zhàn)略,在滿足顧客需求以及提高企業(yè)經(jīng)營績效方面
公司確定六西格瑪黑帶培訓(xùn)人員時應(yīng)考慮的事項： 一、管理技能的發(fā)展 在一些企業(yè)，發(fā)展六西格瑪黑帶培訓(xùn)的一個目的就是提高現(xiàn)任或未來管理者和領(lǐng)導(dǎo)的能力。這樣，六西
隨著全球化的發(fā)展，跨國企業(yè)的經(jīng)營范圍往往涉及到眾多國家，因此要求必須在全球范圍內(nèi)進行物流的選擇和配置。為了保證國際物流的順利運行，必須要在國際間建立強大的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國際間物流組織的協(xié)調(diào)和合作，保證物流網(wǎng)絡(luò)的點、線、面得到有效配置和結(jié)合，
物精益物流作為一種全新的管理思想，勢必會對我國的物流企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，它的出現(xiàn)將改變企業(yè)粗放式的管理觀念，使企業(yè)盡快適應(yīng)加入WTO后的競爭影響，保持企業(yè)的核心競爭力，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加入WTO的臨近，使全民對物流的重視提高了
供應(yīng)鏈管理中，材料管理和配送管理活動之間形成的存貨點稱為庫存緩沖點(Decoupling points，簡稱DP)。庫存緩沖點的定位反映了企業(yè)供應(yīng)鏈的客戶服務(wù)水平、庫存狀態(tài)以及采購戰(zhàn)略等重大問題，因此庫存緩沖點是審視供
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流貫穿供應(yīng)鏈的始終，連接供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)運輸方式更加快捷，成本更低。所以物流管理是供應(yīng)鏈管理效益得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈管理不可或缺的部分。以下是供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的兩個具體措施。
信息技術(shù)向傳統(tǒng)企業(yè)的滲透，“物流”成為當(dāng)今IT界提及最廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物流作為一個獨立的研究方向，在我們國家是近幾年的事情，但物流行業(yè)從整個社會生產(chǎn)分工開始就已經(jīng)存在，如我國傳統(tǒng)的儲運行業(yè)。物流行業(yè)之所以得不到整
時下，“物流”成為社會上較為時尚的名詞，經(jīng)常被人們所提及，尤其是在我國競爭相當(dāng)激烈的家電行業(yè)，更是把物流放到了企業(yè)發(fā)展的重要地位。眾多的家電廠商積極地增強自身的物流能力，并以此作為企業(yè)增強市場競爭力的有效途徑。有的企
正如我們大家都能感受到的，當(dāng)前的市場環(huán)境已經(jīng)不同于過去10年高速增長的時期，當(dāng)開源變得越來越艱難的時候，節(jié)流即降低成本便成了最直接的，并能決定企業(yè)能否活下來的關(guān)鍵。降低成本包括降低制造成本和物流資金成本，而要達到降本的目的，計劃
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，勢必推進國內(nèi)企業(yè)與國際市場全面接軌的步伐，然而，就目前的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說，我國企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距，尤其是一些企業(yè)在復(fù)關(guān)之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心，不知所措，無從招架和