國(guó)際鐵路質(zhì)量委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)IRQB）成立于2018年9月，其成員包括鐵路運(yùn)營(yíng)、系統(tǒng)集成和設(shè)備制造領(lǐng)域的標(biāo)桿公司，是為促進(jìn)鐵路行業(yè)質(zhì)量而成立的。IRQB Insights是一個(gè)系列文章，介紹鐵路質(zhì)量的各個(gè)技術(shù)方面和IRIS認(rèn)證方案。本系列文章有助于解釋認(rèn)證和質(zhì)量管理流程的操作事項(xiàng)，并提供見(jiàn)解。最近一次的是7月30日發(fā)布的是關(guān)于項(xiàng)目管理過(guò)程中“關(guān)鍵路徑”相關(guān)的的見(jiàn)解，在此，小編與大家分享。英文原文請(qǐng)到相關(guān)網(wǎng)站閱讀。
在IRIS認(rèn)證過(guò)程中評(píng)估的關(guān)鍵路徑方法是ISO/TS22163條款8.1.3.3關(guān)于項(xiàng)目時(shí)間管理的基本要求。關(guān)鍵路徑在ISO 21500中定義為“確定項(xiàng)目或階段可能的最早完工日期的活動(dòng)順序”。因此，關(guān)鍵路徑應(yīng)被理解為一系列及時(shí)或邏輯上相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)。每個(gè)計(jì)劃的活動(dòng)都必須按時(shí)完成，以避免任何項(xiàng)目延誤。因此，關(guān)鍵路徑也定義了一個(gè)項(xiàng)目的最短工期。
例如，這些項(xiàng)目活動(dòng)可以是：
具有規(guī)定試驗(yàn)時(shí)間的型式試驗(yàn)，如輪軸疲勞試驗(yàn)、1000小時(shí)鹽霧試驗(yàn)；
鑄造和鍛件的交貨時(shí)間；
為滿(mǎn)足合同要求的CE或TSI批準(zhǔn)。
里程碑策劃和關(guān)鍵路徑策劃不同，因?yàn)殛P(guān)鍵路徑在其每個(gè)元素中不包含任何時(shí)間規(guī)定。
對(duì)于IRIS認(rèn)證，8.1.3.3要求，成熟度級(jí)別可以通過(guò)以下方面得到提高：
使用進(jìn)度管理的應(yīng)用軟件；
實(shí)施預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵路徑上的問(wèn)題做出反應(yīng)；
識(shí)別和減輕關(guān)鍵路徑中的風(fēng)險(xiǎn)。
轉(zhuǎn)載：http://szsxbj.com/zixun_detail/111272.html
