我們每個人在表達一個事物的時候，最直接的反應就是，直抒胸臆。
沒錯，直抒胸臆是我們最習慣的表達方式，但是這種表達方式*的害處在于，它不管對方接收還是不接收，都要表達。
而且，每個人在表達的時候，假如對方并沒有認真在傾聽，就內心多多少少都有些失落。
我們常常忘記了自己在表達的時候的一個根本目的是，我們期望對方真的聽了進去。
或者是，我們發(fā)現(xiàn)對方在“認真傾聽”，卻并不知道對方真正接收了多少。
我們更加傾向的方式是直接告訴對方結論，就好像我們某些媒體說“某某功是邪教”，卻并沒有告訴我們?yōu)槭裁此切敖蹋?ldquo;某某白皮書是對我們內政的嚴重干涉，對此我們表示強烈的憤慨，卻沒有告訴我們“某某白皮書”到底寫了什么？
對于這樣一個直接推給你的結論，你愿意不愿意簡單地選擇接受？
如果本來就接受他的結論，其實他跟你說與不說都是一樣。
如果不接受他的結論，那么即使你表面上點頭，心里也是大搖其頭的。
所以，我們就會發(fā)現(xiàn)，我們每個人都傾向于自己思考，得出問題的結論，不不是被人家給硬塞給你一樣東西。
SCQA模型，嚴格來講是個思維的模型，這個思維的模型，不僅僅可以用在PPT架構設計上，也可以用在你的工作報告中，還可以用在你的日常表達中。
這個S是Situation，是描繪一個情景。
這個C是Complication，是在這樣一個情景下產生沖突。
這個Q是Question,當這樣一個沖突產生所引發(fā)的問題。
這個A是Answer，是你對此問題的回答。
第一次接觸這個模型的人還比較陌生，那么我就舉一個中國近代史上的例子來說明：
大家都知道鴉片戰(zhàn)爭的起因來自于林則徐的禁煙，當時林則徐是如何上書道光皇帝要求禁煙的呢？
林則徐原版的奏折很長，我把大意說一下。
“近些年來銀價非常昂貴，我原以為是奸商以票騙銀，后來發(fā)現(xiàn)不是，而是大量的白銀都通過買賣鴉片流到了國外，現(xiàn)在國內的錢莊庫里面所積的白銀均已告急，戶部的財政吃緊。而且鴉片容易讓人上癮，現(xiàn)在部隊里的軍人很多人都吸食鴉片上癮，失去了戰(zhàn)斗力”（這段林則徐是描述了一個情景）
“假設讓鴉片流毒天下，恐怕沒幾年中原就沒有可御敵之兵，國庫里也沒有發(fā)餉的銀子”（這段林則徐描述了一個沖突）
“面對如此危局我們該怎么辦？”（林則徐提出的疑問）
“鴉片一日不絕，本大臣一日不回”（林則徐給出的回答是查禁鴉片）
這就是用SCQA模型表達一個范例。
而我們通常人在表達一個事物通常就是直抒胸臆，“皇上，查禁鴉片吧，我一定誓死辦成這件事情”，想想看，林則徐如果直接表達這個A給道光皇帝，皇帝會讓他去禁煙嗎？
有些受過表達訓練的人，比如上過TTT（培訓培訓師）課程的人就會知道，你要表達的東西要與對方有關系，對方才會有興趣（what it is for me)。
同樣是林則徐禁煙，如果用了Q&A的表達是這樣的：
“面對我們無餉銀可發(fā)，無軍隊可以用的危局我們怎么辦？”（這里是Q）
“我們要堅決查禁鴉片，不讓鴉片流毒于社會！”（這里是A）
從這里我們就可以看出，單純是Q&A就已經能夠讓你的表達吸引人很多。
因為人在帶著問題去理解一個東西，目的性會更加清楚。
只是這個Q到底怎么來？有些人可以找到這個Q進行提問，有些人卻找不到這個Q。
原因是，我們很多人并沒有去調查了解，這個Q產生的情景和沖突。
比如說：
法國皇帝拿破侖，有一次去視察炮兵部隊，發(fā)現(xiàn)在每個炮的炮口底下，都站著一個士兵，他不知道這個站在炮口底下的士兵是起什么作用，他就去問一個老兵，老兵說，制度規(guī)定炮口底下必須站一個士兵，而且這個制度已經延續(xù)很多年了，一直都是這么做的。
一般人恐怕就放棄了這個事情，但是拿破侖知道在戰(zhàn)場上一個士兵的意義，多一個士兵投入戰(zhàn)斗就多一分戰(zhàn)斗力。通過調查了解，他找到原因，原來以前的炮都是前膛炮，必須有一個士兵站在炮口底下往炮筒里面加炮彈，但是后來炮改成了后膛炮，這個站在炮口下的士兵位置卻保留了下來。
所以，善于找到這個Q后面的情景，是有效架構你思路的好方法。
在很多的培訓課當中，為什么有些課程讓人聽起來打不起精神，而有些課程卻很吸引人？
這是因為，講師在每個理論的導入（A部分），都有相應的情景做支撐（S部分），由相應的情景產生的沖突，啟發(fā)學員自己去思考。
從這里我們可以看出，SCQA實際上是大腦思考問題的一個線性的流程。前短時間有個朋友在朋友圈發(fā)了一條《自動擋的汽車你真的會開嗎？》挺有意思的，我們來看看它的結構：
自動檔汽車你真的會開嗎？
你是不是覺得自動檔車，簡直就是傻瓜車， 踩油門就走，可真的是這樣么？
我們先看看下面幾種情況：
1. 踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步，你是這樣的嗎?
2. 等紅燈時-踩剎車 綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者 -踩剎車-掛P檔綠燈亮 -掛D檔 -抬腳剎-給油-起步，你是這樣的嗎?
3. 行駛中一直踩住油門-加速深踩-減速松抬，你是這樣的嗎?
4. 一D到底 ,從來不用限制擋，減速用剎車控制，這是不是你?
5. 超車的時候，只需深踩油門就ok了，是不？
6. 行駛結束停車后，掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙，對不對？
（以上是情景部分）
如果你覺得以上幾條基本木有什么問題 ，你也是這樣操作的 ，那可以肯定的告訴你?。《?，不，對?。?/span>
你還不了解自動檔車車，該好好學學， 否則你的車會因為你的那些壞習慣而折壽8
（以上是沖突部分）
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正確的操作方法和習慣:
（這個實際上是Q，“那么正確的操作方法和習慣是什么呢？）
就應對上面的6點，說說正確的操作方法：
1.先接通電源 (不打著發(fā)動機) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之后由N檔掛入D檔，松手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由：這樣可以避免在P檔打著火后，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
理由:P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損;車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門，當轉速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔、提速。
理由:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發(fā)動機轉速會到達紅線區(qū)才會升擋;(很多人說車提速慢、肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，松一下 ，可以實現(xiàn)提前升擋 ，達到節(jié)油的目的，但這樣會影響了快速提速。
松油門加檔后 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用。上坡(坡度較大)時，掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車，可以先松油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車后， 松開油門 ，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
理由:不用啰嗦了~
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入P檔后，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現(xiàn)車小的移動 ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費勁了。
（以上是A部分）
通過上面的例子，我們會發(fā)現(xiàn)，SCQA模型，是一步步地在引導聽眾的思路在往前走。
在描述一個情景，實際上就是講故事，講好S的關鍵，就是你有個足夠吸引人的好故事。
當然不是為了講故事而講故事，而是要引起聽眾的心里沖突。
再加上你的提出問題的技巧，最好使用開放式的問題，
在問題之后，你對問題回答，會直接影響聽者的滿意度。
最后送大家四個字“先思后行”，對一個重要的表達，重要的行動，如果你的表達機會只有一次的話，你尤其應該慎重，做到先思而后行，讓你的思考的力量強化你的行動的力量，你的人生就會取得更大的成功！
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