《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是2019“國(guó)慶檔三強(qiáng)”之一，自9月30日正式上映以來(lái)，單日票房一直位居第二，直到10月5日《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》首次完成單日票房榜的逆襲奪得日冠。而在接下來(lái)的6日、7日，其單日票房也維持在第一的位置。上映8天破20億，屢次刷屏的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》不僅燃爆了國(guó)慶檔，更讓我們深刻認(rèn)識(shí)了什么叫做“中國(guó)式英雄”。
10月10日，近日，華為管理顧問(wèn)田濤在心聲社區(qū)發(fā)表《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感，結(jié)合華為當(dāng)前的境遇表達(dá)了自己的看法，并獲得諸多跟貼。隨后，華為創(chuàng)始人任正非也對(duì)該觀后感加了按語(yǔ)。
任正非表示：“應(yīng)對(duì)*的制裁，我們最好的方式是做好自己的事，我們要學(xué)習(xí)衡水中學(xué)，我們改變不了環(huán)境，我們可以改變適應(yīng)這種環(huán)境的勝利辦法。我們要堅(jiān)持以客戶為中心的價(jià)值觀不能動(dòng)搖，不要過(guò)度消費(fèi)國(guó)內(nèi)客戶及民眾對(duì)我們的同情與支持，只能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)報(bào)答他們。”
田濤在觀后感中表示，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一個(gè)真實(shí)的驚心動(dòng)魄的故事。它是關(guān)于信念的故事，是關(guān)于自我戰(zhàn)勝和戰(zhàn)勝外部險(xiǎn)惡挑戰(zhàn)的故事，是關(guān)于團(tuán)隊(duì)精神的故事，也是關(guān)于戰(zhàn)略冒險(xiǎn)的故事，同時(shí)也是關(guān)于戰(zhàn)術(shù)能力、專業(yè)能力的故事。對(duì)一架駕駛窗破裂，機(jī)艙缺氧，-42°低溫下，迎面七、八百公里時(shí)速的風(fēng)，儀表全部吹爛，人全身發(fā)抖，下面又是聳聳雪山，回來(lái)已經(jīng)極困難了，但真正震撼我的畫面是前面黑壓壓的、層層疊疊的烏云團(tuán)，烏云深處是暗紅色的雷暴閃電，圍堵在3U8633飛機(jī)的四周，讓人戰(zhàn)栗和絕望！我從中看到的是華為30年的苦難史，想到的是一個(gè)超級(jí)大國(guó)對(duì)華為的全面圍剿，我也把華為高管們和懸在萬(wàn)里高空、零下42度、被無(wú)遮擋的風(fēng)擊雨拍的機(jī)長(zhǎng)、“乘務(wù)組”全體成員相比較，他們共同的一點(diǎn)是骨頭很硬，意志堅(jiān)韌，信念極端頑強(qiáng)：我們一定能挺過(guò)去，沖過(guò)去……
3U8633安全返航了，華為這架被*極限打壓、圍追堵截的彈痕累累的飛機(jī)，經(jīng)過(guò)上下一心的團(tuán)結(jié)奮斗，已穿越烏云雷暴，已飛越崇山峻嶺。但我們?nèi)匀幌?U8633一樣，還不知道前面有多少雷電，前途未卜，尚在未定之?dāng)?shù)。因此，“同志仍需努力”，努力更努力！
2019年10月9日
按：應(yīng)對(duì)*的制裁，我們最好的方式是做好自己的事，我們要學(xué)習(xí)衡水中學(xué)，我們改變不了環(huán)境，我們可以改變適應(yīng)這種環(huán)境的勝利辦法。
我們要堅(jiān)持以客戶為中心的價(jià)值觀不能動(dòng)搖，不要過(guò)度消費(fèi)國(guó)內(nèi)客戶及民眾對(duì)我們的同情與支持，只能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)報(bào)答他們。
田濤：《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一個(gè)真實(shí)的驚心動(dòng)魄的故事。
它是關(guān)于信念的故事，是關(guān)于自我戰(zhàn)勝和戰(zhàn)勝外部險(xiǎn)惡挑戰(zhàn)的故事，是關(guān)于團(tuán)隊(duì)精神的故事，也是關(guān)于戰(zhàn)略冒險(xiǎn)的故事，同時(shí)也是關(guān)于戰(zhàn)術(shù)能力、專業(yè)能力的故事。
對(duì)一架駕駛窗破裂，機(jī)艙缺氧，-42°低溫下，迎面七、八百公里時(shí)速的風(fēng)，儀表全部吹爛，人全身發(fā)抖，下面又是聳聳雪山，回來(lái)已經(jīng)極困難了，但真正震撼我的畫面是前面黑壓壓的、層層疊疊的烏云團(tuán)，烏云深處是暗紅色的雷暴閃電，圍堵在3U8633飛機(jī)的四周，讓人戰(zhàn)栗和絕望！
我從中看到的是華為30年的苦難史，想到的是一個(gè)超級(jí)大國(guó)對(duì)華為的全面圍剿，我也把華為高管們和懸在萬(wàn)里高空、零下42度、被無(wú)遮擋的風(fēng)擊雨拍的機(jī)長(zhǎng)、“乘務(wù)組”全體成員相比較，他們共同的一點(diǎn)是骨頭很硬，意志堅(jiān)韌，信念極端頑強(qiáng)：我們一定能挺過(guò)去，沖過(guò)去……
3U8633安全返航了，華為這架被*極限打壓、圍追堵截的彈痕累累的飛機(jī)，經(jīng)過(guò)上下一心的團(tuán)結(jié)奮斗，已穿越烏云雷暴，已飛越崇山峻嶺。
但我們?nèi)匀幌?U8633一樣，還不知道前面有多少雷電，前途未卜，尚在未定之?dāng)?shù)。因此，“同志仍需努力”，努力更努力！
華為員工評(píng)論：
多肉葡萄：
進(jìn)電影院前，就知道電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是由真實(shí)事件改編的，所以看的時(shí)候心情格外緊張，影片結(jié)束后，心情也是久久不能平靜，于是找了類似的紀(jì)錄片《空中浩劫》來(lái)看。
印象最深的是“西北航空255號(hào)班機(jī)”，這是*史上，死傷第二慘重的空難！紀(jì)錄片開(kāi)頭都有這樣一句話“以下為真人真事，取材自官方報(bào)告和目擊者證詞”。
故事發(fā)生在1987年*底特律大都會(huì)機(jī)場(chǎng)，也是全美最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，機(jī)長(zhǎng)John和副機(jī)長(zhǎng)David，兩人都對(duì)駕駛MD-80這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
天氣不太好，機(jī)艙外一片黑暗，比地獄還可怕！兩名機(jī)長(zhǎng)都想趕在暴風(fēng)雨來(lái)臨之前，讓飛機(jī)起飛?？蓜偧铀俨坏?0秒，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)油門失靈了，副機(jī)長(zhǎng)也當(dāng)即發(fā)現(xiàn)并“解決”了這個(gè)問(wèn)題……就這樣，他們以每小時(shí)313公里的速度繼續(xù)滑行，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)拉起機(jī)頭準(zhǔn)備起飛時(shí)，班機(jī)開(kāi)始劇烈抖動(dòng)，在距離地面不到50英尺時(shí)，班機(jī)開(kāi)始滾翻，當(dāng)飛機(jī)向左翻滾時(shí)，打到一根燈桿，在完全失控的情況下，班機(jī)撞上地面，沿公路繼續(xù)滑行，當(dāng)撞上高架橋后解體碎裂！
消防人員迅速趕到，在所剩無(wú)幾的殘骸中，僅找到1名年僅4歲的幸存者！其他154名乘客和機(jī)組人員，全部喪生！
很快，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就調(diào)查出了真相：由于兩位機(jī)長(zhǎng)在起飛前，漏掉了最重要的滑行檢查部分的checklist，所以起飛前的某些準(zhǔn)備工作并沒(méi)有到位（襟翼沒(méi)有展開(kāi)），直接導(dǎo)致了這場(chǎng)空難！
那么問(wèn)題來(lái)了，兩位經(jīng)驗(yàn)老道的機(jī)長(zhǎng)，怎么會(huì)犯這么低級(jí)的錯(cuò)誤呢？真是匪夷所思！
重聽(tīng)錄音發(fā)現(xiàn)：他們因?yàn)橥蝗唤拥剿_(tái)通知更換跑道，而暫停了執(zhí)行checklist，當(dāng)中還因?yàn)樘鞖庠颍@了一大圈路，最終找到正確跑道后，已經(jīng)比預(yù)想時(shí)間晚了45分鐘。當(dāng)他們折騰了這么大一圈后，兩位機(jī)長(zhǎng)早已忘記了checklist上的部分工作還沒(méi)有完成，甚至以為他們已經(jīng)檢查完畢，所以才造成了這么悲慘的結(jié)果。
事情到了這里，仿佛已經(jīng)定案：機(jī)長(zhǎng)操作失誤！
可航空公司的官員，此時(shí)卻向政府機(jī)構(gòu)NASA提出了“求助”：希望可以協(xié)助其“制定出降低忽略機(jī)率的checklist”！
科學(xué)家發(fā)現(xiàn)：
科學(xué)家親自來(lái)到班機(jī)，查看了42組機(jī)組成員的清單使用全過(guò)程，得出結(jié)論：檢查清單設(shè)計(jì)得非常差。
1、目前的《檢查清單》只列出了機(jī)組成員應(yīng)該完成的任務(wù)，但卻無(wú)法讓他們確認(rèn)哪些任務(wù)已經(jīng)完成，哪些還沒(méi)有做。
2、項(xiàng)目與項(xiàng)目之間，沒(méi)有清晰的邏輯，讓人一下做這個(gè)，一下忙那個(gè)，一旦機(jī)長(zhǎng)被打斷，他們往往不記得該從何處開(kāi)始了。再重新執(zhí)行時(shí)，就很容易遺漏項(xiàng)目。當(dāng)然，航空公司也有規(guī)定，一旦你的流程被中斷，必須從頭開(kāi)始；可實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，由于清單過(guò)長(zhǎng)、項(xiàng)目過(guò)多，機(jī)組成員負(fù)擔(dān)就會(huì)很重，他們有時(shí)根本不想從頭開(kāi)始。
3、檢查清單的種類繁多，字體也各樣，機(jī)長(zhǎng)常需要重新適應(yīng)不同的格式。
因此，科學(xué)家建議，整個(gè)航空工業(yè)，都應(yīng)該有所改變：
1、把過(guò)長(zhǎng)的檢查清單，切成一份份較短的清單（即使中間因事而中斷，也只需要再多檢查4、5項(xiàng)，這樣比重新檢查20項(xiàng)容易多了）；
2、修改印刷的字體（讓駕駛員讀起來(lái)不那么費(fèi)力）；
3、將checklist由紙質(zhì)版本轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮影姹荆ㄗ岏{駛員清晰地了解哪些做了、做對(duì)了和哪些項(xiàng)目還沒(méi)做）。
255班機(jī)的案例，后來(lái)也成為了各個(gè)航空公司訓(xùn)練課程里的內(nèi)容。
這就讓我感慨良多了：
1、通常，我們解決一個(gè)事件，查到原因，妥善解決就完事了；可這場(chǎng)空中浩劫的人員不同，在查到是機(jī)組人員操作失誤后，沒(méi)有直接甩鍋機(jī)長(zhǎng)，而是調(diào)查背后的原因；
2、究竟是什么讓經(jīng)驗(yàn)老道的機(jī)長(zhǎng)們，犯了這樣的低級(jí)失誤？是我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題？還是制度本身的不合理？又或是讓機(jī)長(zhǎng)的工作飽和度過(guò)高？一步步地深挖，最后還求助到最專業(yè)權(quán)威的NASA，做好科學(xué)的研究，制定措施，落到實(shí)處，防止同樣的錯(cuò)誤再次發(fā)生，而不是簡(jiǎn)單發(fā)個(gè)聲明，向公眾道個(gè)歉、檢討幾句就完事了！
我想，這才是我們最該學(xué)習(xí)的地方。
最后，也說(shuō)幾點(diǎn)關(guān)于工作的聯(lián)想吧：
1、工作中也經(jīng)常接到領(lǐng)導(dǎo)安排臨時(shí)任務(wù)，因而打亂自己的正常工作節(jié)奏，當(dāng)幾件緊急任務(wù)接踵而來(lái)的時(shí)候，我是否也會(huì)像這兩位機(jī)長(zhǎng)一樣，手忙腳亂，遺漏最重要的點(diǎn)？
2、當(dāng)聽(tīng)到對(duì)自己或本部門不利的聲音時(shí)，我的第一反應(yīng)是甩鍋，還是和其他同事一起，沉下心來(lái)，真正分析、解決問(wèn)題？當(dāng)然，導(dǎo)向很重要，希望有所啟迪！
請(qǐng)跟我來(lái)：我換個(gè)馬甲來(lái)愛(ài)你：
這不是屬于一個(gè)人的勝利，而是整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作專業(yè)性的合力。
我認(rèn)為地勤、塔臺(tái)、空域、軍方，多方配合，提前安排做好降落準(zhǔn)備，無(wú)縫等待降落，拼死相救更讓人感動(dòng)。
錦業(yè)一路十一號(hào)：
1、科學(xué)充分的預(yù)案：針對(duì)航線（高原飛行）各種可能情況有分析及應(yīng)對(duì)措施，飛行前再集體審視一遍，做到心中有數(shù)。
2、“當(dāng)你認(rèn)為沒(méi)有錯(cuò)誤的時(shí)候，錯(cuò)就一定會(huì)來(lái)找你”，所有動(dòng)作都要準(zhǔn)確細(xì)致，不能有僥幸心理。
3、風(fēng)擋裂了、與地面失聯(lián)，作為機(jī)長(zhǎng)，如何抉擇？“就看機(jī)長(zhǎng)怎么辦了”，正確的處置過(guò)程來(lái)自信心和實(shí)力，來(lái)自千錘百煉，來(lái)自機(jī)組人員相互間的默契與信任。
4、關(guān)鍵時(shí)刻更要控制自己的情緒，堅(jiān)定信心，把必勝信念帶給身邊的人，正向影響身邊人。
朱平_z00386873：
機(jī)長(zhǎng)在復(fù)雜多變、內(nèi)外干擾、稍縱即逝的最關(guān)鍵時(shí)刻提出“等待云體分裂沖過(guò)去”的作戰(zhàn)策略，是作為主官綜合能力的充分體現(xiàn)！敢于頂住壓力、實(shí)事求是、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，給消費(fèi)者踐行承諾并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走向一個(gè)又一個(gè)勝利，就是我們*的職責(zé)所在。
一線三等兵：
現(xiàn)在最困難的業(yè)務(wù)變成了神終端，可能是很多人沒(méi)有預(yù)料到的，畢竟4月之前還是如日中天。但是，面對(duì)困難和壓力的時(shí)候，我覺(jué)得我選擇進(jìn)終端繼續(xù)奮斗更加有使命感和意義。我的地市，每天都有無(wú)數(shù)的員工奮戰(zhàn)在第一線，為了每一臺(tái)銷量而努力著。海外的困境，讓國(guó)內(nèi)的兄弟姐妹們的工作變得更有使命感了，很多外包的員工，也沒(méi)有了雇傭兵的心態(tài)。我們要挺過(guò)去、沖過(guò)去，這是一種信念，也更加需要在實(shí)際工作中去做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，面向普通的消費(fèi)者，不是幾句愛(ài)國(guó)口號(hào)就能打動(dòng)他們的。
徐虎_x00343809：
1、自信，但不是盲目自信，是建立在自身過(guò)硬基礎(chǔ)上的自信，并把這種自信傳遞給身邊每一個(gè)人，讓團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都有必勝的信念；
2、密切的團(tuán)隊(duì)合作，我們目前在推行的KA生意計(jì)劃、零售變革、渠道變革等，都需要渠道、零售、市場(chǎng)、體驗(yàn)店等部門密切配合，才能真正在管控好市場(chǎng)秩序的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升消費(fèi)者體驗(yàn)，進(jìn)一步提升華為的市場(chǎng)份額；
3、心中始終把客戶放在第一位，心中始終記著，要把119名乘客和機(jī)組人員安全帶回去，這種偉大的職業(yè)精神，需要我們?nèi)W(xué)習(xí)。
目前的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，我們更要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從自身做起，做好團(tuán)隊(duì)表率，一定能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)能夠挺過(guò)去、沖過(guò)去。
想飛的翅膀：
除了意志和精神的重要，不要忘了機(jī)長(zhǎng)30年如一日的閉氣鍛煉，一直保持著極強(qiáng)的職業(yè)化自我約束；不要忘了電子儀表盤全部壞掉，數(shù)十個(gè)手控操作沒(méi)有一個(gè)失誤；不要忘了乘務(wù)長(zhǎng)說(shuō)的“我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保障大家的安全”；不要忘了地面指控的全方位保障；更多的時(shí)候，當(dāng)沒(méi)有這些意外問(wèn)題的時(shí)候，還有機(jī)修師們，地勤保障們。
有時(shí)候想想，華為對(duì)人的評(píng)價(jià)，允許一個(gè)“飛行員”牛逼地開(kāi)“一輩子飛機(jī)”，成為一個(gè)牛逼的“機(jī)長(zhǎng)”嗎？
我也不知道民航的飛行員和機(jī)長(zhǎng)是不是要在各種匯報(bào)PPT和價(jià)值呈現(xiàn)上花很多心思，有沒(méi)有在簡(jiǎn)單粗暴的學(xué)習(xí)考試和被通報(bào)中忽略了對(duì)checklist每項(xiàng)操作的反復(fù)熟練。他們有沒(méi)有遇到因?yàn)閷?dǎo)向需要，破格提拔，提拔了不能勝任的人；祛除平庸，祛除了扎實(shí)肯干的人。
bihong:
觀中國(guó)機(jī)長(zhǎng)感悟：
扎實(shí)的專業(yè)能力：臨時(shí)抱佛腳解決不了問(wèn)題，在平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)和能力，隨時(shí)迎戰(zhàn)各種突發(fā)狀況；
團(tuán)隊(duì)的協(xié)作：現(xiàn)代社會(huì)，單打獨(dú)斗的時(shí)代早已經(jīng)過(guò)去，團(tuán)隊(duì)的力量才主是成功的關(guān)健，這個(gè)過(guò)程首先團(tuán)隊(duì)的個(gè)體需要加強(qiáng)自身能力建設(shè)，還需要有效的制度保障緊密合作，團(tuán)隊(duì)成員間通過(guò)共同目標(biāo)的牽引，及時(shí)補(bǔ)位；
主官的領(lǐng)導(dǎo)指揮：主官的專業(yè)性和敏銳性確保決策方向正確，危機(jī)時(shí)刻，選擇最優(yōu)的應(yīng)急方案；
戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)艱苦奮斗站好每一班崗。
轉(zhuǎn)載：http://szsxbj.com/zixun_detail/109014.html
