課程描述INTRODUCTION
培訓講師：宋承敏
課程價格：￥元/人
培訓天數(shù)：2天
日程安排SCHEDULE
課程大綱Syllabus
快遞業(yè)發(fā)展對策
1. 我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
快遞是指專門從事該項業(yè)務的企業(yè)從發(fā)件人處接受需要運輸?shù)目旒螅鶕?jù)發(fā)件人的要求在特定的時間特定的地點將物品交給指定的收件人，實時監(jiān)控運輸?shù)娜^程并能夠及時向有關人員提供信息查詢的門到門服務 。普通的快遞包括兩種類型分別為商業(yè)文件快遞和包裹快遞，其中文件快遞主要服務對象是商務客戶，主要運輸報關單據(jù)、商務信函、銀行票據(jù)、合同、標書等，又因為文件快遞具有體積及重量較小、時間要求高的特點，所以其具有較高的收費標準。與文件快遞相比，包裹快遞主要運輸企業(yè)資料、商品樣品、零配件等，具有體積重量較大、時間要求較為寬松的特點，因此其收費水平較低。
快遞的服務對象主要是工商企業(yè)，以為工商企業(yè)在經(jīng)濟活動中的特殊往來提供服務為目的，以為客戶提供迅速、準確、周到、優(yōu)質(zhì)及高效的服務為宗旨，普通的運輸業(yè)不能為客戶提供這種高質(zhì)量的服務，因此快遞行業(yè)也就隨之產(chǎn)生 。
快遞與普通運輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于：快遞時間性要求較高，一般情況下，其運費比普通運輸方式明顯略高，而其存在的市場基礎就是快遞所創(chuàng)造的時間價值?？爝f運送的對象自身并不會創(chuàng)造價值，然而，由于這些商品發(fā)揮作用的時效性及其使用壽命的時效性，使得時間對這些商品來講具有了特殊的價值。
1.1. 我國各類快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
快遞業(yè)是我國的一個新興行業(yè)，隨著電子商務及信息科技的發(fā)展，快遞業(yè)迅速發(fā)展。在快遞業(yè)的發(fā)展歷程中，我國的行業(yè)格局發(fā)生了較大的變化。以前，中國郵政快遞服務業(yè)幾乎承擔了所有的快遞服務業(yè)，到今天出現(xiàn)的國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)三足鼎立的局面 。由于我國快遞行業(yè)的法律監(jiān)管不嚴且注資門檻不高，加之現(xiàn)在消費者的需求急劇增加，導致產(chǎn)生了大量的民營快遞企業(yè)，此外，以TNT、DHL、FedEx為代表的外資快遞企業(yè)進軍中國市場，更是打破了EMS在我國一枝獨秀的局面。同時，在民營、外資企業(yè)出現(xiàn)之后不單單是給我國的快遞行業(yè)帶了市場競爭的壓力，也加快了我國快遞行業(yè)的發(fā)展。
這五年間民營快遞企業(yè)是我國快遞服務業(yè)的中流砥柱，業(yè)務量市場份額占我國快遞業(yè)一半以上，到了2016年與2017年甚至達到了90%以上，可見我國快遞行業(yè)近幾年正在蓬勃發(fā)展。
1.2. 我國快遞業(yè)業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
自實施“十三五”規(guī)劃以來，我國的快遞業(yè)務量在穩(wěn)步增長，據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計 ，2018年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%；業(yè)務收入累計完成2745億元，同比增長25.8%。其中，同城業(yè)務量累計完成50.9億件，同比增長26.2%；異地業(yè)務量累計完成164.7億件，同比增長27.5%；國際/港澳臺業(yè)務量累計完成5.2億件，同比增長43.1%。另外，我國東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為80.3%、12%和7.7%，業(yè)務收入比重分別為80.3%、11.1%和8.6%，由上面數(shù)據(jù)不難看出我國快遞行業(yè)存在著巨大的市場需求。
隨著電子商務、國民消費結構升級等的迅速發(fā)展，為我國快遞業(yè)崛起提供了龐大的市場，因此，我國的快遞市場具有巨大發(fā)展?jié)摿?。據(jù)我國快遞市場監(jiān)管報告顯示：2017年，中國快遞業(yè)務量達到400.7億件，同比增長28%，占據(jù)世界份額超40%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一?？爝f業(yè)務量增87.8億件，對全球快遞增長貢獻率超50% 。近幾年，國家政府部門也紛紛出臺許多有利于快遞市場發(fā)展的政策并付諸實施，我國快遞市場正在朝著規(guī)范化發(fā)展。據(jù)快遞發(fā)展指數(shù)報告統(tǒng)計顯示：2018年上半年我國的快遞市場呈現(xiàn)積極的態(tài)勢。
從分項指標來看，全國快遞服務企業(yè)預計完成業(yè)務量42.3億件，同比增長24.2%；預計完成快遞業(yè)務收入508.6億元，同比增長21.1%。2018年1~6月份，預計累計完成快遞業(yè)務量達220.8億件，超過我國2015年全年快遞業(yè)務量；凈增量47.6億件，相當于日本2016年快遞業(yè)務量。預計累計完成快遞收入達2745億元，同比增長25.8%，是同期服務業(yè)務生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多，增速居服務業(yè)前列 。
1.3. 民營企業(yè)紛紛上市
近幾年，在快遞企業(yè)迅速擴張、價格競爭愈演愈烈的背景下，我國民營快遞企業(yè)紛紛謀求上市，2016年國內(nèi)具有一定影響力的幾大快遞企業(yè)先后借殼上市登陸A股市場。2016年10月20日圓通在上海證券交易所敲鐘，正式登陸A股，成為國內(nèi)民營快遞第一股；同年10月27日，中通在紐交所上市，成為中國民營快遞海外上市第一股；2016年12月份，申通、順豐、韻達借殼方案相繼獲得證監(jiān)會批準，中國五大民營快遞相繼上市 ，引起了資本市場的關注。2017年12月份德邦獲得了上市的資格，今年1月16日，德邦正式上市，現(xiàn)更名為“德邦快遞”，我國民營快遞企業(yè)取得了可喜的成績?？爝f企業(yè)上市后就能夠借助于資本市場這個融資平臺獲得擴張企業(yè)規(guī)模、提升物流信息智能化、操作流程標準化的發(fā)展資金，企業(yè)有了資金的支持進而提升企業(yè)的核心競爭力和行業(yè)影響力。
2. 我國快遞業(yè)發(fā)展中存在問題
雖然我國電子商務的崛起大大提高了我國快遞業(yè)的發(fā)展速度，但快遞業(yè)在迅速發(fā)展的同時，也不可避免的出現(xiàn)一些問題，制約著快遞行業(yè)的規(guī)范化、完善化發(fā)展。
2.1. 經(jīng)營管理水平低
我國的快遞業(yè)起步較晚，目前仍處于起步和發(fā)展階段，缺乏一定競爭優(yōu)勢，且經(jīng)營管理理念單一。企業(yè)要想立于不敗之地應該有一套自己的經(jīng)營管理理念，更多的局限于門到門的單一配送服務，與外資快遞企業(yè)相比缺乏多元化配送服務。而且我國的大部分快遞企業(yè)把重心放在了與同行的競爭上，忽略了自身存在的競爭優(yōu)勢于管理理念，尤其是我國的中小企業(yè)較多，規(guī)模效應形成困難。又因為我國快遞業(yè)發(fā)展晚，快遞行業(yè)的管理水平普遍偏低，導致了我國快遞業(yè)經(jīng)濟效益低下，搶占市場份額困難。企業(yè)經(jīng)營管理理念和管理機制均著企業(yè)自身的發(fā)展。正是由于這種在經(jīng)營理念、管理機制上的缺陷，使得我國的快遞企業(yè)與外資企業(yè)相比缺乏了一定的競爭優(yōu)勢。
2.2. 服務意識差
快遞從業(yè)人員常常與客戶直接接觸，他們在外的一言一行都體現(xiàn)著一個企業(yè)的外在形象，影響著顧客對該企業(yè)的認可度。然而由于快遞配送要求不高，因此我國多數(shù)快遞企業(yè)在招聘快遞員工時要求也較低，且員工入職后企業(yè)沒有及時的提供正式的培訓，導致了從業(yè)人員普遍缺乏服務意識。
2018年6月，通過“12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理涉及快遞業(yè)務問題的消費者申訴112,679件，其中有效申訴4688件 。其中涉及最多的問題是服務態(tài)度、快件延誤、丟失短少、損毀這四項，約占了總申訴量的90%以上。
2.3. 專業(yè)人才匱乏
在我國物流領域的人才相當匱乏，因此各個快遞企業(yè)之間的人才競爭日漸激烈，人才的競爭在一定意義上講也是企業(yè)之間的競爭。然而，由于我國的物流業(yè)起步較晚，我國的物流行業(yè)的人才相對匱乏，這直接制約著我國物流的發(fā)展。缺少專業(yè)的人才直接影響著我國快遞業(yè)的發(fā)展水平，落后的專業(yè)管理水平、技術水平嚴重阻礙了我國的快遞業(yè)的發(fā)展，與外資企業(yè)相比缺乏了競爭優(yōu)勢，有可能造成了經(jīng)濟效益的低下。
2.4. 設備及信息化水平低
許多民營快遞企業(yè)在設備及信息化上的投入較低，甚至有的小型企業(yè)沒有設備，明顯落后外資企業(yè)。在我國，大部分的快遞企業(yè)處理貨物時，主要或者完全依靠人力，這樣不但造成了貨物在配送時效上的及時率，還降低了貨物配送的正確率，同時，加大了人力的成本，在整個貨物配送流程中耗時又費力。
2.5. 市場秩序混亂
幾年前，國家對快遞業(yè)準入門檻設置過低，大批量企業(yè)或者小作坊式的家庭企業(yè)進入快遞市場，以致于快遞市場上小型企業(yè)到處都是。這些小規(guī)?？爝f企業(yè)以從事同城快遞或區(qū)域快遞業(yè)務為主，大多采用價格戰(zhàn)的競爭方式，所給出的運輸價格往往低于同行業(yè)平均水平。然而，當企業(yè)獲得利潤較小或者甚至無法獲利時便宣布本企業(yè)倒閉，然后再成立一個新的公司，長此以往嚴重擾亂了快遞市場的秩序。同時，各個快遞企業(yè)在營銷網(wǎng)絡、社會關系、規(guī)模等方面也存在著一定的差異，為了搶占市場獲取利益，存在一些不正當競爭行為，如：互挖墻腳搶奪客戶資源等。
2.6. 行業(yè)監(jiān)管不力
快遞業(yè)在快速成長過程中，各種因管理不當、責任不明而產(chǎn)生的各種問題頻繁出現(xiàn)，導致快遞服務效率低下，出現(xiàn)快遞丟件、快遞調(diào)包、快遞損壞、拒絕簽收、客戶索賠困難等問題，快遞行業(yè)的服務受到質(zhì)疑。另外，對于地處比較偏遠的城鎮(zhèn)、小區(qū)，有些快遞公司采取補交運費的手段，且要求消費者上門自提貨物并收取一定金額的自提費。但事實上這些費用應該包含在網(wǎng)購訂單完成時的運費里面。仔細思考，出現(xiàn)上述種種問題的根本原因是行業(yè)缺乏強有力的監(jiān)管 。
2.7. 沒有堅持綠色發(fā)展，不注重低碳環(huán)保
綠色物流是一個長期的、不斷演化的過程，是中國物流從粗放型向集約型轉變的過程，是環(huán)型物流，是以資源消耗低、環(huán)境污染小為特征的物流，是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是21世紀物流發(fā)展的主要方向和發(fā)展趨勢。近幾年各行業(yè)已開始在綠色包裝上探索求變，加快包裝回收以便二次使用；快遞企業(yè)內(nèi)部選用帆布袋來代替編織袋，以實現(xiàn)循環(huán)使用。然而隨著我國快遞量的持續(xù)的走高，物流包裝箱消耗數(shù)量龐大，根據(jù)調(diào)查，電商物流中的塑料袋常常是一次使用，很多其他包裝件中也常常使用塑料袋，甚至一件包裹箱中有幾個塑料袋，據(jù)此分析塑料袋的使用量還可能更高，由此可見，不可回收包裝袋使用形勢不容樂觀。
3. 我國快遞業(yè)發(fā)展對策探討
3.1. 改善管理理念，提升企業(yè)經(jīng)營水平
在信息化高速發(fā)展的當今社會，我國的快遞企業(yè)要想立于不敗之地、擴大市場占有份額、適應瞬息萬變的社會市場經(jīng)濟環(huán)境，就要時時大膽創(chuàng)新、不斷改善企業(yè)經(jīng)營管理理念。然而，針對于我國快遞企業(yè)以中小型規(guī)模的快遞企業(yè)為主的現(xiàn)狀，各個企業(yè)間可以由相互競爭你死我活的關系轉向合作共贏共同發(fā)展的關系，實現(xiàn)人才優(yōu)勢互補、技術互補、資源共享、理念分享。在各行各業(yè)打信息化發(fā)展程度競爭戰(zhàn)的今天，快遞更應該注重加大企業(yè)信息科技、設備、軟件、專業(yè)人才投入，引進國外先進的管理軟件，關注國內(nèi)大型快遞企業(yè)發(fā)展動態(tài)，聘請國內(nèi)外優(yōu)秀的管理人才，整體上提高我國快遞企業(yè)競爭實力，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，讓我國的快遞業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。
3.2. 加大員工培訓，提升員工綜合素質(zhì)
目前，快遞企業(yè)主要以民營企業(yè)為主，還在發(fā)展階段的民營企業(yè)，其快遞從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，這也成為了制約其發(fā)展的因素之一，因此全面提升快遞從業(yè)人員的素質(zhì)尤為重要。從企業(yè)內(nèi)部著手，加強企業(yè)文化建設，加大對員工的培訓教育，提升員工整體素質(zhì)，為企業(yè)服務水平和良好信譽打好基礎。此外，企業(yè)應定期進行業(yè)務培訓工作以提高職工的專業(yè)技能和綜合服務素質(zhì)，建立健全企業(yè)績效考核制度，將培訓的考核結果及員工在實際操作中處理的問題的方法、態(tài)度、客戶對員工提供的服務情況的反饋意見等列入考核范圍，直接與個人的收益掛鉤，盡可能的挖掘并激發(fā)員工的工作積極性和服務意識。企業(yè)在內(nèi)部設立高素質(zhì)人才培養(yǎng)計劃，建立健全高素質(zhì)人才培養(yǎng)制度，成立一支具有誠信和規(guī)范的服務隊伍，加強企業(yè)服務質(zhì)量的監(jiān)控，*程度的降低寄送貨物丟失率、延誤率、損毀率。
3.3. 重視人才培養(yǎng)
作為我國新興行業(yè)的快遞業(yè)，缺乏相應的人才是必然的結果，所以必須要加強人才的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)是快遞行業(yè)全面發(fā)展的堅實基礎與根本需要，努力提高快遞人員專業(yè)水平及從業(yè)素質(zhì)，只有將新技術、新思想、新方法、新手段不斷地運用到快遞領域中，通過不斷地探索才能找到適合我國國情的快遞業(yè)發(fā)展之路。未來快遞企業(yè)之間的競爭主要是依靠各個企業(yè)之間人才智力之間的競爭。在過去，我國的快遞行業(yè)是傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對工人的專業(yè)技術水平能力沒有什么的要求，但最為服務性質(zhì)的快遞行業(yè)來講，要想提高本企業(yè)核心競爭力、提高客戶滿意度，對各類具有高素質(zhì)的人才的需求巨大，包括對物流技術人才、電子商務人才、市場營銷人才等。重視人才的培養(yǎng)不但要重視把人才引進來，還要把重視人才送出去，努力培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型人才，并做到人盡其才，全面提升我國快遞行業(yè)的市場競爭力。
3.4. 提高軟硬件投入，加強信息化建設
快遞企業(yè)既追求快也追求準這種高效率的配送，企業(yè)若想獲得這種高效率，其設施設備與信息化水平就必須要跟上時代的步伐，與時俱進，甚至還要更加先進。目前，單純的靠人力的經(jīng)營模式已經(jīng)不適應現(xiàn)在快遞企業(yè)的發(fā)展，為了提升企業(yè)自身的競爭力，提高軟硬件投入，加強信息化建設。
軟硬件投入是快遞企業(yè)彰顯物流技術水平高低的重要標志，是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標的技術保障和物質(zhì)基礎。隨著時代的變化，大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術已被各類公司所重視，在快遞服務行業(yè)中運用互聯(lián)網(wǎng)技術不但能夠提升其速度和質(zhì)量，還能夠降低運營成本，加強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。快遞企業(yè)也應緊追時代的步伐充分利用這兩大技術，保證快遞操作流程的程序化、標準化，減少快件配送錯誤率，提高企業(yè)自身競爭力 。
3.5. 推進行業(yè)管理體制改革，發(fā)揮政府監(jiān)管和引導作用
在快遞企業(yè)的發(fā)展中，政府發(fā)揮的作用是不可忽視的。首先，政府有權建立獨立的監(jiān)管機構并對其進行完善，進一步對快遞市場準入退出機制、體制進行變革，在確?？爝f提供高質(zhì)量普遍服務的同時強化政府監(jiān)管力度，促進快遞業(yè)有序發(fā)展；然后，加大對具有競爭力的民營快遞企業(yè)扶持力度，同時加大對快遞企業(yè)的稅收支持力度，努力做到社會市場政策待遇平等，消除不平等現(xiàn)象，為快遞企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的市場經(jīng)營環(huán)境；最后，保證快遞企業(yè)健康發(fā)展和確?？蛻舻男畔踩?，政府須加強法制建設，重視信息安全建設 。
3.6. 加強企業(yè)監(jiān)管力度
快遞企業(yè)要大力實施品牌戰(zhàn)略，建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，提升自身的服務質(zhì)量。建立健全行業(yè)安全和服務標準體系，尤其注重誠信服務體系建設，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，不斷提高快遞服務質(zhì)量，從企業(yè)內(nèi)部進行自我規(guī)范，實現(xiàn)由價格競爭向服務競爭轉變，做到公平競爭，塑造快遞企業(yè)的良好形象；快遞企業(yè)在市場交易中要遵守法律規(guī)范，嚴格規(guī)范自己的行為，保護消費者的隱私權；此外，快遞企業(yè)還可以成立行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮其監(jiān)管作用，促使快遞行業(yè)遵守法律法規(guī)和國家政策，遵守社會道德誠信，規(guī)范企業(yè)和員工行為。
3.7. 國家政府的支持
堅持綠色發(fā)展，應將“綠色物流”融入壞境友好型的建設中，著眼于服務于生態(tài)環(huán)境建設的大局中。大力推廣環(huán)保包裝輔材應用，倡導適度包裝，加強包裝廢棄物的回收處置管理。持續(xù)推進生產(chǎn)運行中的節(jié)能減排，大力推動郵政行業(yè)新能源車輛、低排放車輛的應用，且快遞業(yè)越來越引起了國家的重視，2018年《快遞暫行條例》正式實施，此條例是我國首部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)，此法規(guī)內(nèi)容豐富、實用。
快遞業(yè)發(fā)展對策
轉載：http://szsxbj.com/gkk_detail/251951.html
