海關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)講師
通關(guān)實(shí)務(wù)講師
商品歸類實(shí)務(wù)講師
海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理始創(chuàng)人
海關(guān)總署《報(bào)關(guān)員資格全國統(tǒng)一考試教材》編委
原海關(guān)總署機(jī)關(guān)服務(wù)局培訓(xùn)學(xué)校資深報(bào)關(guān)員培訓(xùn)師
中國海關(guān)出版社、《中國海關(guān)》雜志特約撰稿人、講師
舶聯(lián)(北京)國際貨運(yùn)【點(diǎn)擊詳細(xì)】
我們?cè)阡N售的過程中,總會(huì)遇到千變?nèi)f化的情況,做為一名專業(yè)的推銷員要沉著冷靜,有”卒然臨之而不驚,無故加之而不怒”的大將風(fēng)度,并能機(jī)智靈活化不利因素為有利因素。這就是說,要能隨機(jī)應(yīng)變
1、賣方常見的違約行為 (1)裝運(yùn)期延遲,這是貿(mào)易實(shí)踐中,賣方經(jīng)常發(fā)生的一種違約行為,在國內(nèi)供應(yīng)商中能夠按照合同規(guī)定裝運(yùn)期發(fā)貨的工廠很少,可謂鳳毛麟角,大家將來在外貿(mào)工作中一定要和自己工廠的生管部門或是供應(yīng)商著重強(qiáng)調(diào)交貨期或是裝運(yùn)期的
1、船貨銜接問題。 在FOB術(shù)語下,由賣方負(fù)責(zé)送貨到指定港口,買方負(fù)責(zé)租船訂艙,在這種情況下,船貨銜接工作就非常重要。如果貨物已經(jīng)按時(shí)集中在港口,買方未能及時(shí)租船/訂艙接貨,則由此產(chǎn)生一切的倉儲(chǔ)費(fèi)用都應(yīng)該由買方承擔(dān),同時(shí)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期屆
佛山銷售課程 1.一直都知道業(yè)務(wù)的本職工作就是拿訂單的,每個(gè)月,每季度客戶都要求我們每個(gè)業(yè)務(wù)員進(jìn)行報(bào)數(shù),計(jì)劃銷售金額和回款金額是多少?一般自己都會(huì)設(shè)定個(gè)目標(biāo),但經(jīng)常性的連自己的目標(biāo)都達(dá)不到,更別說公司的期待,所以我分析總結(jié)出一定是自己
兩會(huì)即將結(jié)束 ,保持人民幣匯率在合理均衡水平上基本穩(wěn)定,是2022年央行貨幣政策的一個(gè)重要方針。 伴隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)進(jìn)入貨幣政策緊縮周期,美聯(lián)儲(chǔ)也將于北京時(shí)間下周四凌晨宣布最新的利率決議,市場(chǎng)預(yù)期加息25或者50個(gè)基點(diǎn)。
外貿(mào)B2B和B2C的營銷到底有什么不同?B2B的營銷策劃其實(shí)比B2C的營銷策劃更難,to b的入門門檻比較低,但是要做好的話,上線卻比B2C要更復(fù)雜。做好to b的營銷策劃到底難在哪里?基礎(chǔ)簡單的to b營銷策劃,只需要圍繞客戶發(fā)布一些
今天所有的中國企業(yè)會(huì)面臨一個(gè)巨大的機(jī)會(huì),就是做國際市場(chǎng),做一家全球化的企業(yè)。在二三十年前,當(dāng)我們提到創(chuàng)業(yè)的時(shí)候。我能看到一個(gè)畫面,是中國企業(yè)生下來只能做中國市場(chǎng),國外的企業(yè),特別是歐美的企業(yè)生下來,就會(huì)做全球的市場(chǎng),所以這仿佛成了一種習(xí)慣。
分析一人在義烏做國際貿(mào)易中間商的被騙經(jīng)歷,引以為戒! 一邊是全球最大的小商品集散地頭銜加冕,一邊卻是比普通市集更脆弱