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ISO 26262:2011汽車功能安全基礎(chǔ)公開課

課程概述
本課程時長為2天。
ISO 26262于2011年11月份發(fā)布，是針對功能安全分析的標(biāo)準(zhǔn)，由10部分組成。 該標(biāo)準(zhǔn)被*和歐洲整車廠廣泛采用，絕大部分整車廠都開始要求設(shè)計新的車型時采用ISO 26262的要求。同時一級供應(yīng)商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求子系統(tǒng)、硬件/軟件以及半導(dǎo)體供應(yīng)商都滿足ISO 26262。
目前要求實施ISO 26262的驅(qū)動力量：歐洲的汽車客戶如寶馬BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亞特Fiat等；歐洲的法律法規(guī)也在促使企業(yè)滿足ISO 26262。

ISO 26262是以IEC61508為基礎(chǔ)，為滿足道路車輛上特定電子電氣系統(tǒng)的需求而編寫。 
ISO 26262適用于道路車輛上特定的由電子、電氣和軟件組件組成的安全相關(guān)系統(tǒng)在安全生命周期內(nèi)的所有活動。 安全是未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題之一，不僅在駕駛員輔助和動力驅(qū)動領(lǐng)域，而且在車輛動態(tài)控制和主被動安全系統(tǒng)領(lǐng)域，新的功能越來越多地觸及到系統(tǒng)安全工程領(lǐng)域。這些功能的開發(fā)和集成將強(qiáng)化對安全的系統(tǒng)開發(fā)流程的需求，及提供證據(jù)證明全部合理的系統(tǒng)安全目標(biāo)得到滿足的需求。 
隨著技術(shù)日益復(fù)雜、軟件內(nèi)容和機(jī)電一體化應(yīng)用不斷增加，來自系統(tǒng)性失效和隨機(jī)硬件失效的風(fēng)險逐漸增加。ISO 26262包含了通過提供適當(dāng)?shù)囊蠛土鞒虂肀苊怙L(fēng)險的指導(dǎo)。 
系統(tǒng)安全是通過一系列安全措施實現(xiàn)的。安全措施通過各種技術(shù)（例如，機(jī)械、液壓、氣壓、電子、電氣、可編程電子等）實現(xiàn)且應(yīng)用于開發(fā)過程中的不同層面。盡管ISO 26262針對的是電子電氣系統(tǒng)的功能安全，但是它也提供了一個基于其它技術(shù)的與
安全相關(guān)系統(tǒng)的框架。

ISO 26262： 
a) 提供了一個汽車安全生命周期(管理、開發(fā)、生產(chǎn)、運行、維護(hù)、報廢)，并支持在這些生命周期階段內(nèi)對必要活動的剪裁； 
b) 提供了一種汽車特定的基于風(fēng)險的分析方法以確定完整性等級[汽車安全完整性等級(ASI.)； 
c) 運用汽車安全完整性等級(ASI.)定義ISO 26262中適用的要求，以避免不合理的殘余風(fēng)險； 
d) 提供了對于確認(rèn)和認(rèn)可措施的要求，以確保達(dá)到一個充分、可接受的安全等級； 
e) 提供了與供應(yīng)商關(guān)系的要求。 

電子電器功能安全受開發(fā)過程(例如包括需求規(guī)范、設(shè)計、實現(xiàn)、集成、驗證、確認(rèn)和配置)、生產(chǎn)過程、維護(hù)過程和管理過程的影響。 安全問題與常規(guī)的以功能為導(dǎo)向和以質(zhì)量為導(dǎo)向的開發(fā)活動和工作成果相互關(guān)聯(lián)。ISO 26262涉及與安全相關(guān)的開發(fā)活動和工作成果。
目前司機(jī)輔助設(shè)備領(lǐng)域、車輛動力控制領(lǐng)域、主動和被動安全系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)都需要遵循ISO 26262。如：汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS)；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；電子剎車力分配系統(tǒng)；緊急制動輔助系統(tǒng)；防撞系統(tǒng)；車道偏離報警系統(tǒng)；自適應(yīng)助力轉(zhuǎn)向；主動停車輔助系統(tǒng)；自適應(yīng)懸架控制；安全氣囊；司機(jī)瞌睡警示系統(tǒng)；自動巡航系統(tǒng)；胎壓監(jiān)控系統(tǒng)等。

課程收益
兩天課程講解ISO26262標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和要求，包括標(biāo)準(zhǔn)第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求。并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)要求闡述如何采取相應(yīng)的行動實施功能安全管理體系，以滿足ISO 26262:2011的要求。
兩天課程，通過汽車某電子電器系統(tǒng)項目案例講解：項目定義、危害分析和風(fēng)險評估、功能安全概念、技術(shù)安全概念、硬件安全要求規(guī)格、軟件安全要求規(guī)格：
.幫助學(xué)員理解了汽車安全生命周期和開發(fā)流程的功能安全要素；
.幫助學(xué)員掌握了ASI. 的含義以及如何利用ASI.來確定安全和技術(shù)要求從而達(dá)到可接受的殘余風(fēng)險；
.幫助學(xué)員掌握了風(fēng)險確認(rèn)和認(rèn)可的方法，確保安全水平達(dá)到可以接受的水平；
.幫助學(xué)員掌握了ISO 26262企業(yè)內(nèi)部實施策略和計劃；
.解決了學(xué)員在硬件開發(fā)和軟件開發(fā)過程中，應(yīng)用ISO26262中的難題。

培訓(xùn)對象
.汽車行業(yè)管理層人員
.系統(tǒng)、軟件和硬件工程師
.開發(fā)部和系統(tǒng)/軟件/硬件經(jīng)理
學(xué)員背景要求：因為該標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)密切相關(guān)，建議參加培訓(xùn)人員應(yīng)了解基本的系統(tǒng)開發(fā)、軟件開發(fā)、硬件開發(fā)。

培訓(xùn)大綱
第一天上午
.ISO 26262簡介
.ISO 26262 –范圍框架
.功能安全管理 
.新產(chǎn)品開發(fā)的角色和安全經(jīng)理、項目經(jīng)理
.功能安全計劃
.安全檔案
.認(rèn)可評審和認(rèn)可評審措施報告及獨立性
.支持流程 
.供貨商選擇
.組態(tài)管理
.變更管理
.文檔管理
.軟件、硬件質(zhì)量要求
.軟件工具TC.判定

第一天下午
.概念階段
.項目定義：定義和描述項目，提供對項目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項活動可以執(zhí)行。
.危險分析和風(fēng)險評估
.汽車某電子電器系統(tǒng)項目，危害分析和風(fēng)險評估案例講解
.概念階段
.功能安全概念（功能安全需求和初級架構(gòu)元素或外部降低風(fēng)險的措施）
.功能安全概念案例講解
.產(chǎn)品開發(fā) - 系統(tǒng)級
.系統(tǒng)級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
.技術(shù)安全要求中的規(guī)格
.系統(tǒng)設(shè)計
.項目集成和測試
.安全驗證
.功能安全評估

第二天上午
.產(chǎn)品開發(fā) - 硬件級
.硬件安全規(guī)格的要求
.失效率的要求和隨機(jī)失效率目標(biāo)值
.HW 架構(gòu)Metric計算
.硬件安全機(jī)制
.硬件架構(gòu)指標(biāo)總結(jié)：診斷覆蓋率；安全可靠性指標(biāo)
.隨機(jī)失效Metric 計算
.硬件集成測試

第二天下午
.產(chǎn)品開發(fā) – 軟件級
.軟件級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
.軟件安全要求的規(guī)格
.軟件架構(gòu)設(shè)計
.軟件單元設(shè)計與執(zhí)行
.軟件單元測試
.軟件集成和測試
.項目系統(tǒng)集成和測試

ISO 26262:2011汽車功能安全基礎(chǔ)公開課