《國際貿(mào)易中的國際物流與供應(yīng)鏈體系》
講師：陳老師 瀏覽次數(shù)：2588
課程描述INTRODUCTION
· 總經(jīng)理· 采購經(jīng)理· 高層管理者· 中層領(lǐng)導(dǎo)
培訓(xùn)講師：陳老師
課程價格：￥元/人
培訓(xùn)天數(shù)：2天
日程安排SCHEDULE
課程大綱Syllabus
國際物流與供應(yīng)鏈體系
參加對象：涉外企業(yè)總經(jīng)理、副總經(jīng)理、貿(mào)易合規(guī)總監(jiān)、物流部、關(guān)務(wù)部、采購部、供應(yīng)鏈部、國際采購等相關(guān)部門中高層管理人員。
課程背景：
新冠疫情的不斷變異持續(xù)為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來影響，特別是全球供應(yīng)鏈/國際物流受到較大沖擊。*謀求制造業(yè)回流、歐洲落地“碳關(guān)稅”、地緣政治沖突不斷爆發(fā)等等，使得國際貿(mào)易全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑷?yán)重。
而隨著人工智能、區(qū)塊鏈、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)也正在發(fā)生轉(zhuǎn)變, 為了應(yīng)對供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整與進(jìn)化，從全球供應(yīng)鏈管理的角度來提升和重構(gòu)企業(yè)的運營策略和商業(yè)模式，打造一條敏捷、靈活、無縫銜接的供應(yīng)鏈，對企業(yè)提高自身競爭力十分重要。
課程收益：
掌握全球采購模式下的供應(yīng)鏈設(shè)計
掌握全球供應(yīng)商管理的指標(biāo)體系與供應(yīng)商考核管理
了解全球采購與國際供應(yīng)鏈模式
學(xué)會國際物流中的節(jié)點管理
學(xué)會建立國際配送的營銷模式
了解國際供應(yīng)鏈管理體系的兩個基本要素 了解國際貿(mào)易流通為基礎(chǔ)的國際供應(yīng)鏈金融
主要內(nèi)容：
第一部分 國際物流中與企業(yè)國際海關(guān)事務(wù)管理
一、 國際海關(guān)事務(wù)基本規(guī)則與WCO（世界海關(guān)組織）、WTO
1、 WCO與WTO有關(guān)過海關(guān)事務(wù)的相關(guān)規(guī)則解析
1） 商品歸類問題
2） 海關(guān)估價機(jī)制與海關(guān)審價
3） 關(guān)稅協(xié)定與關(guān)聯(lián)交易
4） 海關(guān)事務(wù)中的直接運輸規(guī)則
5） 原產(chǎn)地認(rèn)證機(jī)制和原產(chǎn)地稽查
6） 保稅與保稅物流
7） 區(qū)域一體化組織中的海關(guān)通關(guān)事務(wù)
8） “非市場化”國家解讀
2、 海關(guān)事務(wù)應(yīng)遵循的基本規(guī)則
1） 司法權(quán)與行政權(quán)
2） 申訴與行政復(fù)議
3） 海關(guān)自由裁量權(quán)
4） 推定原則與效力先定
5） 許可與不許可的同時性
6） 海關(guān)效力的溯及力與非溯及力
7） 海關(guān)賠償機(jī)制
8） 海關(guān)事務(wù)擔(dān)保
9） 審單、驗貨與查扣
10） 海關(guān)監(jiān)管事務(wù)與海關(guān)稽查
11） 走私行為定義（特別注意：普貨走私）
3、 不同國家與不同經(jīng)濟(jì)同盟區(qū)域有關(guān)海關(guān)清關(guān)事務(wù)的差異性分析和應(yīng)注意的事項
4、 現(xiàn)場回答學(xué)員提問
二、 海關(guān)事務(wù)與國際物流
1、 通關(guān)：國際物流中的一個重要節(jié)點
2、 深度解析各國海關(guān)事務(wù)對國際物流的影響
3、 不同國家或經(jīng)濟(jì)同盟的本地物流與海關(guān)通關(guān)事務(wù)及其注意事項（進(jìn)口國與出口國的巨大差異）
4、 國際保稅物流解讀
5、 保稅物流在國際物流中的核心運用
6、 國際海關(guān)事務(wù)中的保稅監(jiān)管
7、 對比我國的保稅港區(qū)業(yè)務(wù)與歐美的自由貿(mào)易區(qū)海關(guān)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)
8、 綜合運用本地物流、保稅物流加快國際物流速度，降低國際物流成本
9、 案例解析國際供應(yīng)鏈管理與國際海關(guān)事務(wù)處理的相關(guān)策略
1） 西門子的苦惱和最終的方案
2） 百思買的苦惱和最終的方案
3） 怡亞通的啟示和外貿(mào)企業(yè)的走向
10、 現(xiàn)場回答學(xué)員的問題
三、 國際海關(guān)清關(guān)事務(wù)與國際單證業(yè)務(wù)
1、 不同國家的海關(guān)清關(guān)與企業(yè)合同管理（海關(guān)對合同的態(tài)度）
2、 報關(guān)單
3、 不同國家的海關(guān)清關(guān)與業(yè)務(wù)單據(jù)（商業(yè)發(fā)票、提運單、裝箱單等）
4、 不同國家的海關(guān)清關(guān)與監(jiān)管單據(jù)（產(chǎn)地證、通關(guān)單、檢驗證書、認(rèn)證證書等）
5、 不同國家的海關(guān)清關(guān)與結(jié)算單據(jù)（成本核算單據(jù)、國際結(jié)算單據(jù)等）
6、 不同國家的海關(guān)清關(guān)與其他附屬單據(jù)
7、 歐*家的海關(guān)發(fā)票深度解析
8、 拉*家的領(lǐng)事發(fā)票深度解析
9、 國際貿(mào)易單證與海關(guān)估價
10、 現(xiàn)場回答學(xué)員問題
四、 海關(guān)事務(wù)中的貨物退運處理（注：海關(guān)事務(wù)中沒有所謂“退貨”處理）
1、 “國貨復(fù)進(jìn)口”解析及各國對待“國貨復(fù)進(jìn)口”的態(tài)度
2、 不同國家海關(guān)的直接退運規(guī)則與“保持原狀”
3、 國際海關(guān)事務(wù)退運中的“直接運輸規(guī)則”與“非商業(yè)行為”解析
4、 退運中的稅務(wù)處理
5、 退運中的結(jié)算與外匯處理
6、 有關(guān)退運的幾點建議
1） 國際進(jìn)境維修與出境維修
2） 暫準(zhǔn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)
3） 無代價抵償業(yè)務(wù)辦理
4） 一般貿(mào)易退換業(yè)務(wù)與加工貿(mào)易退換業(yè)務(wù)
5） 退運與保稅物流的關(guān)系
6） 保稅港與國際上的自由貿(mào)易區(qū)如何解決退運疑難
7、 現(xiàn)場回答學(xué)員問題
第二部分 關(guān)務(wù)流程管理與物流成本降低
前言關(guān)務(wù)流程解析
1、 進(jìn)出口業(yè)務(wù)歷程與關(guān)務(wù)流程
2、 一般貿(mào)易的進(jìn)出口通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理
3、 保稅貿(mào)易的進(jìn)出口通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理
4、 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理
一、現(xiàn)代進(jìn)出口企業(yè)的物流成本
1、進(jìn)出口企業(yè)的現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵與問題
2、從貿(mào)易向物流鏈再向全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變
3、物流管理與成本控制的二律背反關(guān)系
4、進(jìn)出口企業(yè)物流管理成本與關(guān)務(wù)管理投入的背反與協(xié)調(diào)
5、進(jìn)出口企業(yè)新型的物流成本管理的著力點
6、進(jìn)出口企業(yè)物流、單證流、資金流的相互作用與相關(guān)部門的監(jiān)管要點
7、進(jìn)出口企業(yè)物流發(fā)展的*模式
二、挖掘物流成本與關(guān)務(wù)成本
1、采購降價與采購成本構(gòu)成
2、采購流程中的運輸、倉儲與轉(zhuǎn)廠
3、采購需要參與控制的物流成本
4、物料包裝多元化的成本隱藏
5、包裝變革與采購成本降低
6、裝箱變革與采購成本降低
7、包裝帶來的后續(xù)動作成本—成本轉(zhuǎn)移
8、包裝帶來的現(xiàn)場管理成本—機(jī)會成本
9、物料搬運傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本
10、物流設(shè)備自用與外包成本核算
11、裝箱成本降低的工具：物流成本考核與考核體系
12、庫存帶來的直接成本與間接成本的上升
13、庫存帶來的成本風(fēng)險
14、倉庫管理的風(fēng)險成本
15、信息管理與交流中成本
16、物料清點與流轉(zhuǎn)效率成本
17、進(jìn)出口企業(yè)的三帳平衡與倉儲物流信息管理成本
18、配送與配送成本
19、供應(yīng)鏈上的成本放大及其牛鞭效應(yīng)
20、VMI(供應(yīng)商管理庫存)與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)ζ涑杀靖纳频呢暙I(xiàn)
三、 物流一體化與關(guān)務(wù)節(jié)點
1、進(jìn)出口企業(yè)物流成本的過程規(guī)劃與操作
2、以“物”為本、以“單”為線、以“金”為核（物流帳是基礎(chǔ)、海關(guān)帳是過程、財務(wù)賬是結(jié)果）
3、物料數(shù)字化
4、過程控制物流成本
5、降低企業(yè)先天性的物流成本（物流系統(tǒng)化規(guī)劃）
6、基本流程及其監(jiān)控
7、平面布置
8、信息管理的規(guī)劃
9、精益物流的落腳點
10、物流（包裝、存儲、搬運和流通的）共同化
11、物流一體化對于降低綜合成本的集成效應(yīng)
12、通過降低物流成本降低采購成本
四、降低物流成本與物流管理
1、庫存是河流，關(guān)鍵在上游
2、物流管理中的跨部門協(xié)調(diào)（財、關(guān)、倉、運、購、銷、產(chǎn)）
3、物流管理與監(jiān)控部門的功能與作用
4、財務(wù)部門控制物流成本的前提條件
5、現(xiàn)實物流成本控制的幾大主體部門
6、海關(guān)監(jiān)管對物流成本的影響
7、物流成本消減需要避免的誤區(qū)
第三部分 國際物流中的“3PL”管理與績效考評
一、 物流外包決策與自營物流的比較分析
1、 外包與自營的決定因素
2、 外包與自營的前提條件
3、 外包與自營的優(yōu)劣分析與對比
4、 國際物流外包與外貿(mào)行業(yè)國際供應(yīng)鏈管理
二、 國際物流中的相關(guān)因素
1、 國際運輸模式選擇
2、 中轉(zhuǎn)與國際倉儲模式選擇
3、 國際貿(mào)易中的保稅物流模式
4、 國際“3PL”與“3PL”的港口業(yè)務(wù)
5、 國際“3PL”與目的國、中轉(zhuǎn)國的通關(guān)與報檢
6、 國際“3PL”的成本構(gòu)成與費用核算
三、 “3PL”的選擇
1、 選擇“3PL”應(yīng)考慮的因素
2、 選擇“3PL”應(yīng)考慮的指標(biāo)
3、 “3PL”的選擇過程
4、 “3PL”的能力探討
a) 構(gòu)成要素
b) 服務(wù)能力
c) 功能效果
d) 管理與創(chuàng)新
e) 規(guī)劃與方案設(shè)計
5、 “3PL”的選擇方法----混合整數(shù)規(guī)劃模型
a) “3PL”定性化選擇：決策樹模型
b) “3PL”定量化選擇：物流績效評價模型與關(guān)鍵指標(biāo)考核
四、 “3PL”的管控
1、 “3PL”組織管理與管控
2、 “3PL”的賠償與理賠底限
3、 “3PL”的改進(jìn)管理
4、 “3PL”的報價與服務(wù)的博弈
5、 “緊盯”與“放任”的關(guān)系
五、 關(guān)系營銷與“3PL”績效評估
1、 “3PL”及關(guān)系營銷的關(guān)鍵維度
2、 業(yè)主感知與主要的“3PL”績效參數(shù)
3、 國際物流業(yè)務(wù)中的“權(quán)力尋租”與“公權(quán)力傾斜”
4、 國際物流中的“敗德”與“投機(jī)”
六、 “3PL”績效評估的方法體系
1、 “3PL”的中長期績效與短期績效博弈
2、 物流評價的主成分分析法模型
3、 模糊評價法在物流企業(yè)績效評價中的應(yīng)用
4、 評估—計劃—改進(jìn)循環(huán)
5、 “KPI”與“3PL”績效評估
七、 平衡計分卡
1、 “3PL”績效管理中的關(guān)鍵指標(biāo)體系
2、 平衡計分卡中的物流績效層次分析
3、 平很積分卡與關(guān)鍵指標(biāo)設(shè)計及相關(guān)注意事項
4、 關(guān)鍵指標(biāo)體系構(gòu)建與執(zhí)行
5、 “3PL”的平很積分卡內(nèi)容解析
八、 對“3PL”的監(jiān)督激勵決策
1、 “3PL”的負(fù)面效應(yīng)
2、 機(jī)制建設(shè)與激勵模型
第四部分 國際物流外包案例分析
一、 從國際物流服務(wù)提供商看國際物流外包
1、 DHL為科技企業(yè)提供的國際物流外包業(yè)務(wù)
2、 鹽田國際的港口綜合服務(wù)
3、 洋山港與國際保稅物流業(yè)務(wù)
4、 越海全球物流業(yè)務(wù)與海外業(yè)務(wù)延伸
二、 從業(yè)主層面看國際物流外包
1、 惠普公司物流外包變革
2、 上海通用汽車的國際物流外包業(yè)務(wù)
3、 海爾多角化經(jīng)營與全球物流外包
4、 LG的國際供應(yīng)鏈管理與志高的全球供應(yīng)鏈建設(shè)
5、 家樂福的全球采購與國際配送
6、 百思買的保稅采購中心與國際物流自營業(yè)務(wù)
三、 以物流外包業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易企業(yè)的運營模式
1、 以供應(yīng)鏈管理為核心業(yè)務(wù)的怡亞通國際貿(mào)易
2、 比較華潤物流與飛馬國際
3、 LG的國際物流與供應(yīng)鏈管理
4、 中糧集團(tuán)的國際物流操作
5、 諾基亞、蘋果與摩托羅拉的國際物流業(yè)務(wù)比較
6、 正在運作中的富士康國際物流業(yè)務(wù)
四、 第四方物流案例分享----亞洲物流與香港亞洲航空
授課講師 陳碩
南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，馬里蘭大學(xué)MBA
新加坡恒信泰富投資有限公司合伙人
香港匯創(chuàng)投資董事
香港瑞豐德永獨立董事
香港投資推廣署顧問
香港貿(mào)易通資深顧問
復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院“離岸金融與跨境投融資”“海外并購實務(wù)”“國際化戰(zhàn)略”課程導(dǎo)師與主講教授
商務(wù)部研究院及商務(wù)部培訓(xùn)中心“一帶一路與自貿(mào)區(qū)”課題顧問，主講講師。國內(nèi)多家自貿(mào)片區(qū)專家組
國際物流與供應(yīng)鏈體系
轉(zhuǎn)載：http://szsxbj.com/gkk_detail/277398.html
已開課時間Have start time
- 陳老師
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國際貿(mào)易內(nèi)訓(xùn)
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