課程描述INTRODUCTION
培訓講師：王廷強
課程價格：￥元/人
培訓天數(shù)：2天
日程安排SCHEDULE
課程大綱Syllabus
輕量化設計培訓
【課程介紹】
從節(jié)能、安全、環(huán)境和法規(guī)上，汽車輕量化技術是未來汽車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，課程內容系統(tǒng)介紹了關于汽車輕量化技術設計原則、結構設計方法和計算方法。結合電池包的設計要求，展開能夠應用于實際工作中的輕量化技術介紹。
為了避免計算的復雜，本課程設計使用Catia和Soidworks實現(xiàn)可靠性的計算，使工程師能夠實現(xiàn)設計完成零件既可以進行有限元分析，加快設計效率，提高設計能力。
本課程也包含VDI2230高強度螺紋連接設計技術，并提供設計計算工具。
【課程大綱】
電池包的結構分析（本公司產(chǎn)品案例典型分析）
輕量化的目標確立
輕量化設計的成本模型
輕量化設計的方法和工具
輕量化的構造
輕量化的材料選擇
輕量化結構設計原則
輕量化結構的設計原則
規(guī)則一：直接的力導入與力平衡
規(guī)則二：大的面積慣性矩與阻力矩
規(guī)則三：輕盈的結構
規(guī)則四：利用曲率的自然支撐作用
規(guī)則五：在主承載方向進行有針對性的加固設計
規(guī)則六：優(yōu)先遵循集成化原則
規(guī)則七：面向可裝配的機構輕量化設計
規(guī)則八：達到預期的壽命設計
材料力學
結構模型
桿支撐結構：桿、梁
平面支撐結構：盤、板、殼
空間支撐結構：
幾何特征值
彈性方程
盤單元彈性定律
板單元彈性定律
殼單元的彈性定律
力流
力流與內力變量
剪切力
實心截面與管截面
抗剪壁桁梁型材
剪場設計
加固箱式型材
靜態(tài)不確定結構
框架結構
平面桁架結構
空間桁架結構
臨界應力載荷
部分撓曲方法
桿壓彎
結構化型芯
不穩(wěn)定形狀
桿與梁的穩(wěn)定性
板材和管的凸起
加固性設計
殼狀結構
壓槽
加強筋
邊界加固
翻孔
連接技術
鉚接
焊接
粘接
特殊連接
螺栓連接
螺紋連接的設計計算基礎：VDI2230
3載荷和變形條件
3.1可用的計算方法概述
3.2單個螺栓連接計算，力和變形分析
3.2.1同軸緊固單螺栓連接
3.2.2偏心緊固單螺栓連接
3.2.3單邊開放的連接
3.2.4橫向力的影響
4計算步驟
4.1概述
4.2說明
5數(shù)值計算
5.1連接的回彈
5.1.1螺栓的回彈
5.1.1.1軸向回彈
5.1.1.2彎曲回彈
5.1.2重疊被連接件的回彈
5.1.2.1同軸緊固單螺栓連接的回彈
5.1.2.2偏心緊固單螺栓連接的回彈
5.1.2.3偏心作用的軸向工作載荷的回彈
5.2載荷系數(shù)
5.2.1軸向作用的工作載荷的作用線-距離
5.2.2載荷系數(shù)
5.2.2.1基本原理
5.2.2.2確定載荷系數(shù)的步驟
5.3載荷系數(shù)和附加螺栓載荷
5.3.1載荷系數(shù)和附加螺栓載荷的上限
5.3.1.1同軸負載
5.3.1.2偏心負載
5.3.1.3特殊情況下的外部彎曲力矩
5.3.2偏心載荷情況下上限的關系式
5.3.3開式連接的關系式
5.4預加載荷
5.4.1最小夾緊力
5.4.2預緊力的變化
5.4.2.1由于壓陷和松弛產(chǎn)生的預緊力變化
5.4.2.2溫度對預緊力的影響
5.4.3裝配預緊力和擰緊力矩
5.4.3.1力矩控制擰緊
5.4.3.2轉角控制擰緊
5.4.3.3屈服控制擰緊
5.4.3.4擰緊方法的比較
5.4.3.5最小裝配預緊力
5.5應力和應變的計算
5.5.1裝配應力
5.5.2工作應力
5.5.3交變應力
5.5.4螺栓頭和螺母支承面的表面壓力
5.5.5嚙合長度
5.5.6剪切應力
5.5.6.1概述
5.5.6.2載荷分布
5.5.6.3靜載荷
5.5.6.4動載荷
6提高螺栓連接工作可靠性的設計
6.1螺栓連接耐久性
6.2螺栓連接的松脫
不同擰緊工藝和超彈性擰緊基礎
扭緊工藝基礎
螺紋連接的摩擦系數(shù)的重要性
角度和扭矩監(jiān)測
螺栓靜態(tài)扭矩失效分析
螺栓疲勞失效分析
結構優(yōu)化
數(shù)學優(yōu)化方法
結構參數(shù)的極值
簡單最小化計算
振動應力載荷結構
應力載荷變化評估
失效分析
殘余強度分析
結構可靠性分析
系統(tǒng)可靠性
MTTF
早期失效和磨損失效
輕量化設計培訓
轉載：http://szsxbj.com/gkk_detail/288212.html
已開課時間Have start time
- 王廷強